五章发动机流量测量.pptxVIP

发动机流量测量;本章学习重点;发动机流量测量;5.1基本概念;基本概念;流量测量分类;;5.2燃油消耗量测量;容积式油耗仪;油泡式油耗仪;;油泡式油耗仪;油泡式油耗仪;油泡式油耗仪;活塞式燃油容积流量计;;活塞式燃油容积流量计;齿轮式燃油容积流量计;齿轮式燃油流量计的特点;齿轮流量计的工作原理;齿轮式燃油容积流量计;重量式油耗仪;重量式油耗仪;浮子式燃油流量计;失重法燃油流量计;失重法燃油流量计;失重法燃油流量计;科里奥利质量流量计;在转动参考系内作匀速运动的质点，除受惯性离心力个，还受另一种虚拟力——科里奥利力。;;对于以圆盘为参考系的B，他只看到A以初速度向他抛来一球，但球并未沿直线到达他，而是向球球运动的前方的右侧偏去了，这一结果的分析发现，地球在具有径向初速度V’的同时，还具有了垂直于这一方向而向右的加速度a’，应用牛顿第二定律对于加速度的解释，既然球出手后在水平方向上没有受到“真实力”的作用，那么球一定受到了一个垂直于速度V’而向右的惯性力Fc。这种在转动参考系中观察到的运动物体（由于转动参考系中各点的线速度不同而产生）的加速现象中科里奥利效应，产生此效应的虚拟的惯性力叫科里奥利力。;利用此例可导出科里奥利力的定量公式。以转动系为参考系，球从A到达B’的时间是

△t’=（OA－OB）/V’

在△t’时间内球偏离AB的距离

BB’=（V1－V2）△t’

=ω（OA－OB）△t’

=V’ω

在△t’很小的情况下，可以认为沿BB’的运动是匀加速运动而初速为0，以a’表示以加速度应用BB’=1/2a’，与上一结果比较可得：a’=2V’ω。在此转动参考系内形式地应用牛顿第二定律，可得科里奥利力大小为

FC=ma’=2mV’ω

在此例中，圆盘沿逆时针方向转动，科里奥利力方向指向质点运动的右方。同理，如果圆盘沿顺时针方向转动，则科里奥利力的方向指向质点运动的左方。;一般地可以证明，当质量为m的质点相对于转动参考系（角速度矢量为ω）的速度为V时，则在转动参考系内观察到的科里奥利力为

Fc=2mV×ω。;地球是一个转动参考系，在地球上运动的物体也受科里奥利力作用．

？科里奥利力在地球上有哪些表现？;;地球自转引起水流的科氏惯性力，水流的科氏惯性力冲刷河流右岸（北半球）．;?４.复线火车：我国地处北半球，火车在行驶中受地转偏向力作用，因而对右轨压力大于左轨压力，普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶，其左右正好相反，结果两轨磨损差不多相同。由于受火车发展历史的影响，调度员用来指挥火车开、停、允许不允许进站等的行车信号都设在火车前进方向的左侧路边，因而复线火车都是靠左行。火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力，而使复线铁路上靠左走的火车所受的地转偏向力均指向内侧。设一列火车质量为2000t，速度为20m/s，列车所在地点的纬度为45°，地转偏向力的水平分量大小:FC水平=2mVωsin45°=4.1×103N这只相当于列车自重的万分之二，仅为列车所受阻力的百分之几。这样大小的力，其作用效果只能表现为右轨磨损较甚，而不会使复线上相向而行的两列火车相撞。;科里奥利质量流量计;科里奥利质量流量计;科里奥利力的应用举例：

科里奥利质量流量计：

科里奥利质量流量计(简称CMF)是利用流体在振动管中流动时,产生与质量流量成正比的科里奥利力原理制成的一种直接式质量流量仪表。;;;排气法（碳平衡）测量燃油流量;排气法（碳平衡）测量燃油流量;排气法（碳平衡）测量燃油流量;GB19233-2003;汽车油耗试验循环;汽车油耗试验循环;汽车油耗试验循环;汽车油耗试验循环;汽车油耗试验循环;汽车油耗限值;油耗仪使用技术;温度对燃油流量测量的影响;燃油流量计在实验台上的连接方式;燃油流量计在实验台上的连接方式;带回油处理的燃油流量计;汽油机万有特性;;5.3润滑油消耗量;GB18297-2001;润滑油消耗试验的运行工况;放油称重法;连续称重法;恒定油位法;恒定油位法;润滑油消耗量限值;;5.4发动机进气流量测量;空气消耗和发动机性能;空气消耗和发动机性能;空气消耗和发动机性能;空气消耗和发动机性能;空气消耗和发动机性能;用节流压差法测量进气流量;用节流压差法测量进气流量;用节流压差法测量进气流量;节流元件;节流元件;节流元件;节流元件的特点比较;加装稳压箱;节流流量计的选用步骤;稳压箱与发动机连接;2.空气流量传感器;1）翼片（叶片）式;;;2）热线式;;3）热膜式;;4）卡门旋涡式;;;双纽线进气流量计;双纽线空气流量计;节流式差压流量计的主要特点;层流空气流量计;层流空气流量计;层流空气流量计;