钢结构方案研讨会纪要.docVIP

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中铁建设集团有限公司南宁分公司

广西九洲国际项目部会议纪要

广西九洲国际项目部会议纪要

（2012年06月11日）

议题：钢管混凝土柱施工方案的研讨

主持人：

时间：

会议地点：广西九洲国际项目部会议室

参加人员：技术部、工程部、质量部、安全部、合约部、物资部、综合部全体成员

主要对钢结构柱的加工、运输、吊装、焊接、涂装、砼浇筑等整个流程进行了探讨和策划，并对施工中的重点、难点进行了深入的分析和组织，现将主要内容汇总如下：

一、由郭磊磊对钢结构施工总体概况进行汇报

首先对钢结构工程概况进行介绍：本工程钢柱分布情况主要为塔楼四周钢柱从底到顶，地下部分为20根钢柱，到首层和七层分别进行两次钢柱变换，通过斜撑分别将4根钢管柱变换为8根小直径钢管柱，同时在35层随结构造型设计将钢管柱减少为16根，并在62-64层通过斜撑统一内缩2.4米。钢管柱内浇筑C60高强混凝土至顶层，混凝土浇筑时采用人工振捣使其密实，密实度采用超声波进行检测。此类钢柱直径从负六层的φ1500mm逐步变径，每次减小50mm，经过14次变径到顶为φ800mm，壁厚也由最底层的35mm逐步减小至14mm。另外，核心筒内约束边缘暗柱从负二层起至十层，尺寸统一为φ500mm×10mm，合计804根。

接下来又对钢结构的加工、运输、存放进行了如下介绍：钢柱的加工和运输主要从质量和进度两个方面作为出发点进行考虑。加工阶段拟采用项目委派人员不定期到钢柱加工厂家进行抽查，并对进场的材料进行抽检、对检验报告进行全数检查。由于本工程施工周期长，应次要考虑派长期驻厂代表进行监督的措施。另外，还应根据施工流程，计算好每一步的时间并进行反推，根据现场需要的安装日期反推每一步的日期节点，提前做好准备，以保证施工顺利进行。现场存储场地拟选定为北大门靠近停车场的空地（位置图见汇报ppt或方案），采用单排堆放，不考虑叠放和大柱套小柱的存放方式。另外，考虑到二次倒运费用的问题，尽量不考虑在场外基底存放钢柱，但需在场外基地预留出约200平米的场地，作为应急使用。

最后对钢结构的吊装、焊接、节点作法及柱内砼施工进行了如下介绍：首先分析了各个钢柱的吊装距离及单根最大重量，根据地下施工阶段及地上施工阶段的塔吊参数进行分析，塔吊满足吊装要求，且单从重量角度分析，从22层起可进行两层一吊，从40层起可进行三层一吊。但多层吊装可能对其他专业产生影响，需项目人员进行探讨分析。其次是吊装顺序问题，计划从1/F轴交1/7轴处钢柱起按逆时针顺序吊装。地下施工较繁忙阶段，用3#塔配合1#塔进行吊装。柱内的混凝土施工主要方法有泵送顶升法、立式手工振捣法和高位抛落无振捣法，此项需项目集体讨论采取哪种措施。最后对各个施工节点进行讲解：

钢管柱柱脚通过焊接固定于70mm厚柱底板，柱脚底板为圆环钢板，通过M32锚筋穿孔塞焊于底板进行锚固，同时设有3个M30定位调节螺栓，对底板进行标高及位置的调节，以便钢柱就位准确；

钢柱的连接分为等截面连接、变截面连接和分叉连接。等截面连接时内衬管位于底层钢管柱端部，内衬管底部焊接于底层钢管柱端部，塔吊吊装钢管柱就位时，内衬管起固定作用。变截面连接时底部钢管柱需焊接两块内衬管，内衬管位于底层钢管柱端部，紧贴钢管柱一侧的内衬管起支撑作用。塔吊吊装钢管柱就位时，另一块内衬管起固定作用。分叉连接节点主要用于首层和七层转换时，设计采用一个锥型管，并辅以加劲肋和加劲板，加劲板上带有φ350的砼下料口。通过此锥型管将钢柱进行分叉。

内收节点从62至64层一共内收2400mm，每层向内收缩800mm，连接时上环形连接板略低于楼层混凝土面。环向均匀布置的加肋劲两侧各布置三组M19圆柱头栓钉。

钢管柱的临时固定采用耳板，每根钢管柱上焊接四个耳板，耳板采用双夹板和高强螺栓连接固定。钢管柱焊接完成3/4时方可切割耳板，打磨，刷防锈漆。

项目人员对汇报进行讨论及建议

汇报后所有参会人员均对汇报内容提出了自己的意见和建议，并经过探讨确定最终采取的措施，现将其汇总如下：

1、钢柱的堆放场地和其他材料堆放场地冲突，且堆放位置距离基坑较近，堆载过大，易对基坑造成安全隐患。后经讨论决定，方案调整为地下阶段现场取消钢管柱的固定存放场地，仅留一部分倒运场地，此阶段按二次倒运上报方案，待施工至地上阶段，场地宽裕后再设置存放场地。技术部需首先对地下施工阶段所需的材料进行提前分析和准备，目前不使用的材料应延期进场或存放在场外基底。另外，在确定钢结构施工厂家后，根据钢柱发货地点确定详细的运输、卸货、倒运方案，原则上不允许二次倒运，尽量在卸货时一次吊至安装部位。这就需要根据塔吊的吊装半径和最大吊装距离合理安排运输车的进门位置。满足1#塔和3#塔