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基于STPA冲偏出跑道不安全控制行为分析汇报人：2024-01-14

CONTENTS引言STPA方法介绍冲偏出跑道不安全控制行为识别基于STPA的冲偏出跑道不安全控制行为分析冲偏出跑道不安全控制行为改进建议结论与展望

引言01

分析STPA冲偏出跑道不安全控制行为通过对STPA冲偏出跑道事件进行深入分析，揭示不安全控制行为的内在机制和影响因素，为预防类似事件的发生提供理论支持。促进航空安全冲偏出跑道是航空领域常见的安全事故之一，对航空公司声誉、乘客安全以及机场运行秩序造成严重影响。通过本研究，有助于加深对冲偏出跑道事件的理解，提高航空安全水平。目的和背景

揭示不安全控制行为成因01通过对STPA冲偏出跑道事件的分析，可以揭示不安全控制行为的成因，包括人为因素、设备故障、管理漏洞等，为制定针对性的预防措施提供依据。完善航空安全管理体系02本研究成果可以为航空安全管理体系的完善提供理论支持和实践指导，有助于提高航空公司的安全管理水平和应对突发事件的能力。推动航空安全领域研究发展03通过对STPA冲偏出跑道不安全控制行为的研究，可以推动航空安全领域相关研究的深入发展，促进学术交流与合作，提高我国在国际航空安全领域的地位和影响力。研究意义

STPA方法介绍02

STPA概述STPA（系统理论的过程分析）是一种基于系统理论的安全分析方法，旨在识别和分析系统中的不安全控制行为。STPA关注于控制系统中可能导致不安全状态的潜在问题，通过分析控制结构、控制行为和反馈机制来识别潜在的安全隐患。STPA强调对系统整体的理解，包括系统的组成部分、相互作用以及环境对系统的影响。

03评估风险并提出改进措施STPA通过对不安全控制行为的风险评估，提出相应的改进措施以降低风险。01识别不安全控制行为STPA通过分析控制系统的结构和行为，识别可能导致不安全状态的控制行为。02分析潜在安全隐患STPA关注于控制系统中可能导致潜在问题的因素，如设计缺陷、人为错误或外部干扰。STPA在安全性分析中的应用

与FTA（故障树分析）的比较FTA是一种自上而下的分析方法，关注于系统故障的逻辑关系；而STPA关注于控制系统的结构和行为，更适用于复杂系统的安全性分析。与HAZOP（危险与可操作性分析）的比较HAZOP是一种基于引导词的分析方法，关注于系统的潜在危险；而STPA更侧重于控制系统的安全性分析，能够更深入地识别潜在的安全隐患。与其他安全分析方法的综合应用STPA可以与其他安全分析方法结合使用，相互补充，以提供更全面、深入的安全性分析结果。STPA与其他安全分析方法的比较

冲偏出跑道不安全控制行为识别03

收集与冲偏出跑道事件相关的数据，包括飞行数据记录、机组通信记录、机场地面监控数据等。数据收集从收集的数据中提取与不安全控制行为相关的特征，如飞行轨迹、飞机姿态、控制输入等。特征提取利用提取的特征，构建不安全控制行为的模型，可以采用机器学习、深度学习等方法。行为建模将待识别的控制行为与已建立的不安全控制行为模型进行比对，识别出是否存在不安全控制行为。行为识别识别方法和流程

飞机在起飞或降落过程中，明显偏离预定的航道，可能导致与地面障碍物相撞或冲出跑道。机组人员在操作飞机时，过度使用控制输入，如过度推杆或拉杆，导致飞机姿态不稳定或失控。机组人员对突发情况反应不及时，未能采取适当的控制措施，导致不安全状况的持续或恶化。偏离航道过度控制延迟反应关键不安全控制行为识别

不安全控制行为时间序列分析对识别出的不安全控制行为进行时间序列分析，观察不安全控制行为的发生时间、持续时间和变化趋势。与事故关联性分析将识别出的不安全控制行为与历史上发生的冲偏出跑道事故进行关联性分析，探讨不安全控制行为与事故之间的因果关系。不安全控制行为类型分布统计识别出的不安全控制行为的类型及其数量，分析各类不安全控制行为的占比和分布情况。识别结果分析

基于STPA的冲偏出跑道不安全控制行为分析04

分析框架构建基于STPA方法，构建冲偏出跑道不安全控制行为的分析框架，包括控制结构分析、不安全控制行为识别、影响因素分析及风险等级评估等步骤。分析框架构建阐述STPA（系统理论的过程分析）方法的基本原理、分析步骤及在航空安全领域的应用。STPA方法介绍明确冲偏出跑道不安全控制行为的定义，包括行为类型、行为表现及危害程度等。冲偏出跑道不安全控制行为定义

管理因素分析航空安全管理政策、规章制度、培训教育等管理因素对不安全控制行为的影响，如管理漏洞、培训不足等。人为因素分析机组人员、空管人员、地面服务人员等人为因素对冲偏出跑道不安全控制行为的影响，如技能水平、经验、工作态度等。设备因素探讨航空器设备、导航设备、通信设备等设备因素对不安全控制行为的影响，如设备故障、性能下降等。环境因素研究天气、机场环境、运行环境等