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北京地铁十六号线工程土建施工23合同段
有限空间作业方案及事故应急救援预案
编制人:
审核人:
批准人:
北京建工集团有限责任公司
1623北京地铁号线工程土建施工合同段项目经理部
2016年10月
目录
一、编制目的
根据以往和现阶段施工现场、市政工程多次出现地下工程、涵洞、窨井、化粪池等狭小空间施工时出现人员中毒死亡事件的发生。本土建施工合同段工程存在暗挖施工临时竖井、暗挖隧道等有限空间作业,为确保施工人员的生命安全和身体健康,特编制本工程有限空间作业方案及事故应急救援预案。
二、编制依据
序号名称编号
1《中华人民共和国安全生产法》2014版
2GB8958-2006《缺氧危险作业安全规程》
3GBZ2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限制第1部分,化学有害
因素》
4GB/T18664-2002《呼吸防护用品的选择、使用与维护》
5《北京市有限空间作业安全生产规范,试行,》
6《北京市建设工程施工现场管理基本标准》
7DB11852.1-2012《地下有限空间作业安全技术规范第1部分,通则》
8DB11852.2-2013《地下有限空间作业安全技术规范第2部分,气体检测
与通风》
9DB11852.3-2014《地下有限空间作业安全技术规范第3部分,防护设备
设施配置》
10《北京市安全生产条例》
三、工程概况
本合同段的工程施工范围包括一座车站、两段暗挖区间,即丰台南路站、丰台站站后区
2~~25182.9m间施工竖井丰台南路站区间、丰台南路站富丰桥站区间。车站总建筑面积,区
3373.818m间双线总长。
1169、【丰台南路站】,丰台南路站为号线和号线换乘车站。车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口南侧,车站主体呈南北走向。车站周边除北
169侧现况看丹路下方有多条管线外,其余范围管线较少。号线与号线两座车站平行邻近设
520cm置,通过站厅层的个通道实现换乘,两线车站围护桩净距为。
16号线丰台南路站采用明挖法施工,结构形式为地下三层单柱两跨箱型框架结构,岛
K18+285.901K18+181.101K18+422.313式站台,车站中心里程为右,起止里程为右、右,结
241.2m58m×31m9构总长,其中车站北侧,,与号线车站附属结构共建,此部分已经施工完
916成,地下一层为号线车站设备层,地下二、三层为号线车站设备及站台层。剩余结构
183.15m24.2m24.85m部分长度为,车站标准段结构外皮宽,底板平均埋深。
16266A6B74号线车站共设置个出入口,分别为号,、,和号出入口,设置个安全出212734口、座风道,其中北端号风道已施工完成,号风道、号出入口、号、号安全出口结合车站东南角附属结构商业开发一体化设计。
2~K17+437.488K18+183.943K17+447.450、【丰丰区间】,起止里程为左,左、右,K18+181.101720.496m733.651m1454.147m右,左右线长度分别为、,双线合计,本区间设
9430m置两座施工竖井。区间与号线矿山法区间隧道在临近丰台南路站约长度范围内平行
2.75m2.4m临近,两线区间隧道平面最小净间距为,结构落差约,区间隧道位于卵石、层。
3~K19+370.100K18+422.304K19+370.100、【丰富区间】,起止里程为左,左、右,K18+422.313971.884m947.787m1919.671m右,左右线长度分别为、,双线合计,本区间设
99置一座施工竖井。区间曲线下穿号线风道和盾构区间隧道,线风道为矩形框架结构,两
6.3m2.245~3.680m95m结构间垂直距离为,两区间叠落处竖向净距,其中右线穿越,左线穿68m越,区间隧道均位于卵石层,有地下潜水。
~本方案编制范围包括丰台南路站、丰台站站后区间施工竖井丰台南路站区间、丰台南路站,富丰桥站区间施工现场。
四、定义、分类及辨识
1、有限空间、有限空间作业定义
有限空间指封闭或部分封闭,进出口较为狭窄有限,未被设计为固定工作场所,自然通风不良,易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。
有限空间作业指作业人员进入有限空间实施的作业活动。
2、有限空间的分类
有限空间分为三类,
1,密闭设备,如船舱、储罐、车载槽罐、反应塔,釜,、冷藏箱、压力容器、管道、烟道、锅炉等,
2,地下有限空间,如地下管道、地下室、地下仓库、地下工程、暗沟、隧道、涵洞、地坑、废井、地窖、污水池,井,、沼气池、化粪池、下水道等,
3,地上有限空间,如储藏室、酒槽池、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。
3、本工程有限空间辨识
1,暗挖施工竖井,
2,本标段暗挖区间,
3,施工现场管线探槽,
4,管线检查井,管线调查作业,,
5,
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