新能源汽车电驱动总成及制造技术.pdfVIP

1序言

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车概

念最早于“863”计划中提出。在新能源汽车发展规划中提出了“三纵三横”的技

术研发布局，即以纯电动车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车

为“三纵”，布局整车技术创新链，强化整车集成控制创新。以动力电池和管理

系统、驱动电动机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部

件技术供给体系，提升产业基础能力。2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，

全年销量680万辆，市场渗透率25.6%。2023年预计为900万辆，同比增长35%。

我国新能源汽车市场培育了全球最大的电动车市场，电池供应链体系远远领先美

国和欧洲，但是品牌竞争力弱，尚未被全球市场广泛接受。

2电驱动总成

电驱动总成是新能源电动车的心脏，等同于传统燃油车的动力总成——发动

机+变速器，作用是把化学能转化成电动车的动能，是直接决定车辆动力、能耗等

性能的核心部件。

电驱动总成是以电动机作为动力能源的驱动系统，包括电动机控制器、电动

机及传动机构。电驱动总成是电动车中至关重要的机构，直接影响到汽车寿命以

及驾驶员的安全。

纯电动车的电驱动总成有四种形式，分别为传统布置、电动机驱动桥组合式、

电动机驱动桥整体式、轮边/轮毂电动机。四种电驱动总成的特点见表1。

表1四种电驱动总成的特点

电动车驱动系统是电动车中最关键的系统，电动车运行性能主要决定于电动

机驱动系统的类型和性能。电动车驱动系统一般由牵引电动机、控制系统（包括

电动机驱动器、控制器及各种传感器）、机械减速和传动装置、车轮等构成。它

有四种组合形式，分别为机械驱动系统、机电集成化驱动系统、机电一体化驱动

系统及轮毂电动机驱动系统。四种驱动系统的特点见表2，几种典型的驱动系统如

图1所示。

表2四种驱动系统的特点

图1典型的电驱动系统

随着中国新能源汽车销量的逐步增加，电动化将催生电驱动总成成为继电池

系统之后的第二个赛道，预计2025—2030年中国新能源汽车电驱动市场规模将

达到866亿～1572亿元。

纵观全球新能源汽车研发方向，由于受到车辆空间限制和使用环境的约束，

电动汽车对电驱动总成提出了更高的要求：①更高的性能，低速大扭矩，宽恒功

率等。②耐环境温度更高，寿命更长，噪声更低。③耐高强度振动，结构坚固，

质量轻，体积小。④成本低。⑤参与整车热管理。

3电动机

美国汽车行业指定了电动机发展路线图，到2025年效率＞97%，功率密度

5.7kW/kg，成本3.3$/kW。按照这样的发展方向，今后电动机的改进有以下几方

面。

3.1发卡电动机——Hair-pin扁线电动机技术

相对圆线电动机，采用Hair-pin扁线电动机（见图2）可以明显减小电动机

体积、减轻电动机质量、增加电动机功率密度及转矩密度。通常可将槽满率提高

至70%以上，超过普通绕组20%～30%，有效降低绕组电阻，从而降低铜耗，产

生更强的磁场强度，提升电动机功率密度。扁线之间接触面积大，可提高散热效

率。绕组端部更短，可以降低电动机端部空间用铜量15%～20%。

图2Hair-pin扁线电动机

3.2永磁同步电动机

永磁同步电动机（见图3）的优势是体积小、质量小、功率密度高、运行效率

高、结构简单紧凑、扭矩大且平顺、调速性能好。劣势是弱磁控制问题、反电动

势及高温振动环境下的退磁问题。

[3]

a）永磁同步电动机磁场

b）永磁同步电动机结构

c）永磁同步电动机立体结构

图3永磁同步电动机1—机座2、11—轴承3—转子铁芯4—后端

盖5—三相绕组6—定子铁芯7、9—冷却水管接头8—接线盒10—前端

盖12—轴

转子转速与定子磁场的转速保持同步。降低定子、转