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汽车服务工程实习报告

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汽车服务工程实习报告

学院：交通运输与物流学院

班级：

学号：

姓名：

实习日期：2016.4.11-4.17

前言

在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期的第七周到第九周在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了实习。

创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。

安全教育

4月11日上午，发动机厂组织我们在自习室开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了《实习学生入厂行为规范》，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！这《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条：

1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；

2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；

3） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇；

4） 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

5） 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全；

四、实验内容

大马力装配线

大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。

车间总装包括内装和外装两条生产线：3/4线和1/4线。其生产流程为：

3/4线：

1、活塞分装线

2、高压油泵

3、飞轮壳

4、齿轮室总线

5、空调压缩机总线

6、油底壳

7、翻转

8、检测

9、气缸罩总成

1/4线：

喷漆

装外部

装机冷器

装机油滤清器

点成试漏

再造车间（发动机大修）

发动机的零部件总共约1200个。

车间里包括两种零部件：报废零部件、可继续使用的零部件。

柴油发动机有dci11发动机和4H发动机两种。

A、dci11发动机

“d”代表柴油机（Dieselengine），“c”为高压共轨（CommonRail），“i”代表电喷（Injection），“11”为排量（实际排量为11.2L）。

该发动机装配在“天龙”（拖挂车）、“大力神”（自卸车）车型上。为六缸直列式的发动机。“东风天锦”车型也使用。

在气缸盖罩与气缸盖之间装有发动机制动（用于长下坡时，保持匀速下滑）；一个气缸为两进气门，两排气门。柴油机也有五大系统，即燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和电控系统。

活塞分为整体式和分体式；顶杆分为平口式和斜口式；缸套内的液体为防冻防锈液；气缸下的加强板的作用为吸震、降噪、加强和冷却；油底壳中有：集滤器、油泵、机油标尺、油堵等；同轴双涡轮结构：通过串联压缩涡轮和废气涡轮（大小不同）的涡轮增压器。机油滤清器分为粗滤器（滤网式）和细滤器（离心式）两种。

发动机作为汽车的主要电源，主要为蓄电池充电，为电气设备供电。高压油泵管有八支，其中两支输入油泵，其余六支输入燃烧室。转向助力器（转向用），空气压缩机（刹车用）。ECU分为两种：EECU为发动机电子控制单元，VECU为整车电控单元。

飞轮的六大作用：起动、输出动力、储存能量、平衡、测速、点火正时。硅油风扇离合器是根据发动机温度调节转速。

维修车间

主要是到发动机的拆装车间进行参观

一、参观目的：

1、对发动机有一个总体认识。

2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理

3、了解润滑系、冷却系的组成和循环路线。

4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。

二、参观内容：

发