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8轨道
8.1一般规定
8.1.1轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性、绝缘性和适宜
的弹性。
8.1.2轨道结构设计应根据车辆运行条件确定轨道结构的承载能力，
并应符合质量均衡、弹性连续、结构等强、合理匹配的原则。
8.1.3轨道结构部件及工程材料应符合现行国家及行业的相关规范
规定，在满足使用功能的前提下，轨道结构部件宜标准化、系
列化、少维修，全线网的轨道设备宜统一，并应优先选用环保
工程材料。
8.1.4轨道结构设计应根据工程环境影响评价报告的要求并结合实
地调查，采取相应的分级减振措施，并应适当留有余量。
8.1.5无砟轨道的混凝土道床结构的设计使用年限应与其下部支撑
结构一致。
8.1.6轨道结构设计应以运营维修中检测现代化、维修机械化为目标，
配备检测和维修设备。
8.1.7轨道结构应采用技术先进、成熟的轨道设备及施工工艺，并应
确保安全可靠，采用新材料、新产品、新工艺应经论证后方可
投入使用。
8.2基本技术要求
8.2.1钢轨轨底坡应根据轮轨匹配的要求设置，正线宜采用1/30、车
场线宜采用1/40，不同轨底坡可通过两对轨枕进行轨底坡过渡。
在无轨底坡的两道岔间不足50m地段，可不设置轨底坡。
8.2.2轨距应采用1435mm，小半径曲线地段轨距加宽值，应符合表
8.2.2的规定。
表8.2.2曲线地段轨距加宽值
加宽值（mm）
曲线半径R(m)
As型车B2型车
250R≥2005—
200R≥150105
150R≥1001510
轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线或其长度不
足时，轨距加宽值应在直线地段递减，递减率不宜大于2‰。
8.2.3轨道曲线超高值可按下列经验公式进行计算取值：
11.8v2
h=c
R
式中：h—超高值（mm）；
Vc—列车通过曲线的平均速度（km/h）；
R—曲线半径（m）。
曲线的最大超高为120mm，未被平衡过超高允许值不应大于
30mm，欠超高允许值不应大于61mm，困难时欠超高值不应
大于75mm；车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于
15mm；
为避免施工过程中出现反超高，曲线地段的超高设置不宜小于
5mm。
8.2.4曲线超高设置应符合下列规定：
1地下线无砟道床地段轨道曲线超高一般情况宜采用外轨抬高
超高值一半、内轨降低超高值一半的办法设置；有砟道床地段
或高架线、地面线无砟道床地段宜采取外轨抬高超高值的办
法设置，同一曲线的超高设置方式应一致；
2曲线超高值应在缓和曲线内递减，无缓和曲线时，应在直线段
递减；
3设置半超高的曲线超高顺坡率不应大于2‰，困难地段不应大
于3‰。设置全超高的曲线超高顺坡率不应大于2‰。
8.2.5轨道结构高度应
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