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XX市地下铁道二期工程2号线

盾构机接收方案

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XX集团有限公司

XX项目经理部

20年月

盾构接收方案

目录

1、工程概述1

2、地质状况1

3、施工筹划4

4、施工准备工作4

4.1进洞接收井地基加固4

4.2接收井内准备4

4.3盾构位置姿态复合测量5

4.4洞门密封装置...5

4.5管片连接5

4.6螺栓紧固5

5、盾构进洞段推进技术措施6

5.1严格控制盾构正面平衡压力6

5.2严格控制盾构推进速度6

5.3严格控制纠偏量7

5.4严格控制同步注浆量和浆液质量7

5.5严格控制盾尾油脂的压注7

5.6在隧道内进行二次衬砌壁后注浆8

6、进洞监测措施8

6.1进洞口50m内的深层沉降监测8

6.2隧道沉降测量8

6.3动态信息传递8

7、盾构进洞8

7.1洞门混凝土的凿除9

7.2盾构机进洞9

8、安全与文明施工要求9

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盾构接收方案

9、工程应急10

9.1施工技术组织措施10

9.2应急指挥机构职责及分工10

9.3联系方式...11

9.4救援队伍的组成11

9.5应急物资12

9.6应急平面图12

9.7应急处理12

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盾构接收方案

1.工程概况

AA站～BB站区间设计起讫里程为：右线：DK20+132.002～

DK21+135.667,右线区间全长1000.672m（短链2.993m）,左线

DK20+194.502～DK21+135.667，左线全长938.703m（短链2.462m），

在DK20+650处设一联络通道；线路最大纵坡为25‰，最小纵坡2‰；

线间距为13m，最小曲线半径为1500m,区间隧道覆土厚度8.5～12.6

米。

区间隧道为外径6.2m，内径5.5m，管片拼装衬砌为单洞圆形隧

道，采用错缝拼装，使用M30弯螺栓连接管片，环宽1.2m，管片混

凝土为C50，S10。

2.地质情况

2．1工程地质

本工程主要为冲积平原，地形较平坦，局部略有起伏。地表覆盖

杂填土，局部为素填土，其下为海陆交互相沉积层，主要岩性为粉质

粘土、粘土、粉土及粉细砂层，新近沉积层、第I陆相层及第I海相

层中局部为淤泥质土，土质松软。南运河、海河两侧新近沉积层中粉

土为地震可液化层。围岩分类为Ⅰ类。

博～津区间：DK20+900以前上部由可塑～流塑状粉质粘土组成，

局部夹淤泥质粉质粘土透镜体，分布规律性差，局部夹粉土为地震液

化土，工程性质差；中部主要有粉土组成，呈松散～密实状，且

DK20+900以后上部主要为湿～很湿、中密～密实的粉土组成，且为

地震液化土，对于整个第Ⅰ海相层来说，下部主要为淤泥质粉质粘土

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