高层住宅楼建筑新技术应用.docx

高层住宅楼建筑新技术应用（四）

一．桩基工程环保综合施工技术

主楼采用群桩体系，砼强度为Ｃ４５；车库采用一柱一桩，砼强度为Ｃ４０，每栋楼３２０根桩，桩断面为４５０×４５０ｍｍ。为了避免打桩振动对周围环境的影响，施工顺序按照背离周围建筑物的方向进行施工。Ａ１０工程打桩先从南向北，再从西向东，以减小对南边的苏州河和西侧的真如港闸的影响。Ａ１１工程打桩先从东向西，再从南向北，以减小对东边的宜川西泵站和南侧苏州河的影响。

施工中对周围环境采取了保护措施：在场地南侧约１０ｍ处沿苏州河开挖一条防震沟，沟深２ｍ，上口宽２ｍ，下口宽１．５ｍ，以减小打桩对防汛墙的影响。在靠近宜川西泵站的污水管线处，设一条防挤沟，尺寸同上，沟内打设一排大口径桩，直径４００ｍｍ，深度１０ｍ，间距１ｍ，便于超静水压力的扩散。在西侧靠近真如港闸处，采取先挖孔后打桩的办法，以减少表层土的挤压作用。打桩期间在周围建筑物上设沉降观测点，打桩期间每天观测２次。通过以上措施，在桩基施工过程中，周围环境未受到影响，施工质量及环保效果较好。

二．水泥土搅拌桩及土钉墙基坑支护施工技术

本工程基坑面积较大，呈不规则的长方形，基坑长度为１３５．４５ｍ，宽度为１００．８５ｍ。工程基坑开挖深度约为５ｍ，地下水在地表下０．５～３ｍ。场地西侧靠近苏洲河真如港闸，距基坑边最近处为４ｍ；南侧的苏州河距基坑边也只有１０ｍ左右，工程的基础一半被苏州河和小叉河包围着，该处地层的渗透性又较大。

根据现场及地质情况，基坑的东侧、西侧及南侧不宜采用大放坡开挖的形式，必须采取有效的隔水、降水措施。经分析对比选择了重力式水泥土搅拌桩挡土墙结构，其优点是水泥土搅拌桩挡土墙一方面有较好的止水性能，可以有效地阻止苏州河水向基坑内渗透，其次是水泥土搅拌桩挡土墙施工方便、施工速度较快，费用相对较低，是５米深基坑软土地基较经济的挡墙支护结构。水泥土搅拌桩挡墙为３．２ｍ宽格栅型，桩长１１ｍ，双头垂直于坑边，搅拌桩共２０１３根。桩水泥掺入量为１３％，水灰比０．４５，适当掺加ＴＭＳ早强剂。基坑北侧场地位置较大，考虑到大放坡挖土施工的土方开挖量较大，随之回填量也增大，而且土体边坡的整体稳定性又较差，综合分析，采用了土体放坡与土钉墙板围护方案。基坑降水采用轻型井点降水，电梯井深基坑采用二级降水。基坑开挖后，基坑内设置盲沟、集水井明排地表水。

本工程基坑根据具体情况采用水泥土搅拌桩和土钉墙进行支护，不仅保证了基坑施工的安全，而且也节约了费用，保证了施工工期，综合效益显著。

三．１．９ｍ厚基础底板及地下室超长结构防渗抗裂技术

本工程地下室底板由三部分组成：厚度１．９ｍ的Ａ１０、Ａ１１底板和厚度０．４５ｍ的车库底板。其中Ａ１０、Ａ１１底板约呈“Ｌ”形，边长尺寸为４５．４×４１．０ｍ。车库底板长１３６．５ｍ，宽６４．４ｍ，中间设一条１ｍ宽后浇带。砼强度等级均为Ｃ４０、抗渗标号Ｓ６０为减小大体积砼的内外温差，在征得设计同意后，以砼６０ｄ强度代替２８ｄ标准强度；水泥采用水化热低的５２５＃矿渣水泥，掺加１级磨细粉煤灰，以减少水泥用量、减缓水泥水化热释放速度，改善砼的和易性和泵送性。掺加高效缓凝早强剂，延缓砼初凝时间，防止出现裂缝；采用低坍落度砼，现场实测值控制在１２±２ｃｍ。

底板砼采用分块法进行浇筑，主楼底板各自为１块，车库底板分为２块。共设置５台汽车泵，采用“斜面分层、自然流淌、连续推进、一次到底”的施工方法。每台泵的泵送量为

３０ｍ３／ｈ，每块板浇筑时间控制在２５～３０ｈ。板面砼采用二次振捣工艺，振捣密实，减少面层砼的收缩量，防止表面收缩裂缝的出现。砼浇筑期在１１月下旬，采取了蓄热法对砼进行养护，砼浇筑后１０ｈ先覆盖塑料薄膜然后加盖２层草袋，防止水分散发并有利于热量散失，养护时间控制在１０天左右。测温设备采用埋入式热电阻元件，并与智能温度巡检仪相连，监测期约为１５ｄ。

主楼地下室墙厚为３５０ｍｍ，轴线长度为７６ｍ，周长约为２１８ｍ，为超长结构，且劲性柱与墙板砼等级不一致。为避免裂缝的产生，我们采取了一系列措施：砼施工通过采用“双掺技术”、砼采用６０天龄期强度，以控制混凝土水泥用量，降低水化热；在砼中掺入适量的微膨胀剂，提高抗渗性。对于不同等级砼，在交界处配置Φ８＠２００构造筋，增强表面的抗裂性能。地下室墙体砼中，掺加了聚丙烯纤维素，掺入量为０．７～０．８Ｋｇ／ｍ３，以提高砼的抗拉强度，控制砼裂缝的产生。通过砼配制、原材料的选用以及施工中加强砼浇筑和振捣管理，做好砼保温、养护工作，有效的提高砼抗裂度，防止了裂缝产生。六个月后，对地下室进行检查，没有发现渗水点，保证了工程使用功能。

四．劲性钢管柱施工技术

主楼转换层以下为框支柱，框支柱采用劲性钢管砼结构。劲性