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高层住宅楼建筑新技术应用(四)
一.桩基工程环保综合施工技术
主楼采用群桩体系,砼强度为C45;车库采用一柱一桩,砼强度为C40,每栋楼320根桩,桩断面为450×450mm。为了避免打桩振动对周围环境的影响,施工顺序按照背离周围建筑物的方向进行施工。A10工程打桩先从南向北,再从西向东,以减小对南边的苏州河和西侧的真如港闸的影响。A11工程打桩先从东向西,再从南向北,以减小对东边的宜川西泵站和南侧苏州河的影响。
施工中对周围环境采取了保护措施:在场地南侧约10m处沿苏州河开挖一条防震沟,沟深2m,上口宽2m,下口宽1.5m,以减小打桩对防汛墙的影响。在靠近宜川西泵站的污水管线处,设一条防挤沟,尺寸同上,沟内打设一排大口径桩,直径400mm,深度10m,间距1m,便于超静水压力的扩散。在西侧靠近真如港闸处,采取先挖孔后打桩的办法,以减少表层土的挤压作用。打桩期间在周围建筑物上设沉降观测点,打桩期间每天观测2次。通过以上措施,在桩基施工过程中,周围环境未受到影响,施工质量及环保效果较好。
二.水泥土搅拌桩及土钉墙基坑支护施工技术
本工程基坑面积较大,呈不规则的长方形,基坑长度为135.45m,宽度为100.85m。工程基坑开挖深度约为5m,地下水在地表下0.5~3m。场地西侧靠近苏洲河真如港闸,距基坑边最近处为4m;南侧的苏州河距基坑边也只有10m左右,工程的基础一半被苏州河和小叉河包围着,该处地层的渗透性又较大。
根据现场及地质情况,基坑的东侧、西侧及南侧不宜采用大放坡开挖的形式,必须采取有效的隔水、降水措施。经分析对比选择了重力式水泥土搅拌桩挡土墙结构,其优点是水泥土搅拌桩挡土墙一方面有较好的止水性能,可以有效地阻止苏州河水向基坑内渗透,其次是水泥土搅拌桩挡土墙施工方便、施工速度较快,费用相对较低,是5米深基坑软土地基较经济的挡墙支护结构。水泥土搅拌桩挡墙为3.2m宽格栅型,桩长11m,双头垂直于坑边,搅拌桩共2013根。桩水泥掺入量为13%,水灰比0.45,适当掺加TMS早强剂。基坑北侧场地位置较大,考虑到大放坡挖土施工的土方开挖量较大,随之回填量也增大,而且土体边坡的整体稳定性又较差,综合分析,采用了土体放坡与土钉墙板围护方案。基坑降水采用轻型井点降水,电梯井深基坑采用二级降水。基坑开挖后,基坑内设置盲沟、集水井明排地表水。
本工程基坑根据具体情况采用水泥土搅拌桩和土钉墙进行支护,不仅保证了基坑施工的安全,而且也节约了费用,保证了施工工期,综合效益显著。
三.1.9m厚基础底板及地下室超长结构防渗抗裂技术
本工程地下室底板由三部分组成:厚度1.9m的A10、A11底板和厚度0.45m的车库底板。其中A10、A11底板约呈“L”形,边长尺寸为45.4×41.0m。车库底板长136.5m,宽64.4m,中间设一条1m宽后浇带。砼强度等级均为C40、抗渗标号S60为减小大体积砼的内外温差,在征得设计同意后,以砼60d强度代替28d标准强度;水泥采用水化热低的525#矿渣水泥,掺加1级磨细粉煤灰,以减少水泥用量、减缓水泥水化热释放速度,改善砼的和易性和泵送性。掺加高效缓凝早强剂,延缓砼初凝时间,防止出现裂缝;采用低坍落度砼,现场实测值控制在12±2cm。
底板砼采用分块法进行浇筑,主楼底板各自为1块,车库底板分为2块。共设置5台汽车泵,采用“斜面分层、自然流淌、连续推进、一次到底”的施工方法。每台泵的泵送量为
30m3/h,每块板浇筑时间控制在25~30h。板面砼采用二次振捣工艺,振捣密实,减少面层砼的收缩量,防止表面收缩裂缝的出现。砼浇筑期在11月下旬,采取了蓄热法对砼进行养护,砼浇筑后10h先覆盖塑料薄膜然后加盖2层草袋,防止水分散发并有利于热量散失,养护时间控制在10天左右。测温设备采用埋入式热电阻元件,并与智能温度巡检仪相连,监测期约为15d。
主楼地下室墙厚为350mm,轴线长度为76m,周长约为218m,为超长结构,且劲性柱与墙板砼等级不一致。为避免裂缝的产生,我们采取了一系列措施:砼施工通过采用“双掺技术”、砼采用60天龄期强度,以控制混凝土水泥用量,降低水化热;在砼中掺入适量的微膨胀剂,提高抗渗性。对于不同等级砼,在交界处配置Φ8@200构造筋,增强表面的抗裂性能。地下室墙体砼中,掺加了聚丙烯纤维素,掺入量为0.7~0.8Kg/m3,以提高砼的抗拉强度,控制砼裂缝的产生。通过砼配制、原材料的选用以及施工中加强砼浇筑和振捣管理,做好砼保温、养护工作,有效的提高砼抗裂度,防止了裂缝产生。六个月后,对地下室进行检查,没有发现渗水点,保证了工程使用功能。
四.劲性钢管柱施工技术
主楼转换层以下为框支柱,框支柱采用劲性钢管砼结构。劲性
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