技能培训资料：水电站常见事故故障及其处理.docx

球阀开启时无法平压

水轮机的主阀球阀（蝶阀、快速闸门），为了减少开启时的震动和操作力以及满足机组平稳启动的要求，必须平压静水开启，但很多时候却无法对主阀进行平压。

原因

1.导叶漏水大，未关严、间隙增大；

2.蜗壳排水阀未关严；

3.旁通管路不畅通堵塞、手动阀未开、液压阀卡塞。

对策：

1.在球阀全关的情况下活动导叶，去除导叶间杂物，重新全关导叶；

2.检查蜗壳排水阀、旁通管各阀门位置是否正确；

3.根据情况，判断球阀止漏盖（环）确已缩回，活门处于自由状态时，可以手动开启球阀。

手动开关球阀不动作

原因：

1.操作油压不足；

2.操作电磁阀、液压阀卡塞；

3.操作油路短路：包括受油器串油、接力器活塞内漏、液压集成块内漏。当出现油路短路时，表现为压油装置压力持续下降，但是球阀不动作。

对策：

1.检查油路阀门位置是否正确；

2.往返操作电磁阀，如仍然无法开启时，应停止操作，通知检修；

3.如油路短路，应复归操作，通知检修；

4.球阀关闭失灵时、应通过导叶切断水流停机，未处理好不得启动机组。

自动开关球阀不动作

原因：

1.含手动开关球阀不动作的所有原因；

2.操作电源回路断线熔断器熔断、空气开关跳闸、电磁阀线圈烧毁、接线端子接触不牢；

3.由于压力开关、行程开关等无输入造成开关条件不具备；

对策：

1.检查熔断器容量是否符合，更换同型号的熔断器或试合空气开关一次；

2.检查压力开关阀门是否开启，行程开关是否有变位；

3.在导叶全关的情况下，试验手动开关球阀是否正常。

调速器常见故障及处理

调速器主配压阀发卡

主配压阀发卡的危害：

1.当主配压阀卡在开启侧时，将把导叶开至极限开度，并网机组出现过负荷并网机组将严重过速；

2.当主配压阀卡在关闭位置时，导叶将全关，并网机组转调相运行，未并网机组停机；

3.当主配压阀卡在中间位置时，调速器无法执行开关导叶的任务，一旦机组事故跳闸，将出现机组过速，在静止状态下，无法发现此故障，只有在进行增减导叶开度的时候可以发现。

故障处理：

1.发现主配压阀卡在开启位置时，立即紧急关闭水轮机主阀；

2.卡在关闭和中间位置时对并网机组可以采用敲击、反复给增减命令冲击的方法处理，未并网机组待机组停稳关闭球阀后在作以上处理。

调速器反馈钢绳断

目前水电厂使用的调速器的机械液压系统可分为两大类，一类为自复中式，一类为机械复中式。

自复中调速器的反馈钢绳仅用于机械开限的回复，而对于机械复中的调速器，反馈钢绳起着抵消调节信号负反馈、回复主配压阀的作用，一旦反馈钢丝断，将造成严重后果。

对于机械复中的调速器，如果反馈钢绳断，机械液压系统就失去了回中的能力，一有增调节信号就类似于主配压阀卡在开启侧，一有减调节信号就类似于主配压阀卡在关闭位置，可以参考”主配压阀卡塞“故障进行处理。

巡检时，如果发现反馈钢绳断，稳妥的做法是关闭水轮机主阀再进行处理，不得擅自操作调速器。

调速器抽动

调速器抽动将造成负荷波动，机组并网困难或并网冲击大，严重时造成系统事故、剪断销剪断和压油泵烧毁。

原因：

1.引水系统压力波动；

2.调速系统管路进气；

3.调速器调节参数选择不当，电气部分有故障。

对策：

1.出现调速器抽动时不得进行机组的并网操作，将调速器切手动运行。

2.调整压油装置的油面到正常；

3.长时间停机以后启动机组以前，宜在主阀关闭的情况下，手动活动调速器。

4.通知专业班组对电气部分进行检查。

接力器跑油

接力器跑油，不是设备故障，而是运行人员在进行接力器冲油操作中的一个危险点。因为在水电厂多次出现此事故，所以提出来讲，让大家在以后的工作中引起重视。

接力器排油阀的操作频率非常小，多年运行以后，其开关的灵活性变差，在进行接力器充油操作之前，如果盖阀门没有关严，即使只有很少的部分没有关，在高压油的作用下，也会造成大量的漏油，而漏油箱和漏油泵的上有量很小的，由此而出现接力器跑油。

为了防止跑油，在操作时，除了严格执行操作票制度，在操作调速器充油时，宜先进行小范围开关后，检查漏油箱无异常漏油，再继续操作。

水轮机常见故障及处理

机组轴承瓦温升高、过高

原因：

1.检修安装原因：油盆渗漏油，瓦隙不符合要求，安装质量原因造成的机组振动异常等；

2.运行原因：运行于振动区，对轴承、油质、油位异常失察加补充油不及时，对冷却水中断、水量不足失察，使机组长时间低转速运行等。

处理：

1.瓦温升高时，首先检查润滑油，及时加补充油或联系更换油；调整冷却水压或切换供水方式；测试机组振摆是否超标，不能消除振动时，应停机；

2.如温度保护出口，应监视停机正常，检查轴瓦是否烧毁，一旦烧瓦，应更换新瓦或重新研刮。

机组过速事故及其处理

原因：

1.开机时调速器失灵；

2.机组解列停机时调速器失灵；

3.机组甩负荷后调速器失灵或调速器动态品质差