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浅谈路基施工技术及质量控制

摘要：笔者结合多年的实际工作经验，对公路路基施工技术进

行了总结分析，并对路基施工中能够灵活运用施工技术及质量控制

进行了探讨

关键词：公路路基；施工技术；质量控制

随着我国经济飞速发展，公路施工质也量面临着新的挑战。由

于行车速度的提高，公路交通量迅速增长，车辆荷载不断增大，使

得现代交通对公路路基、路面的质量有更高的要求，特别是对高速

公路，要求必须具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性，才能

实现高速行车舒适和安全的必要条件，这也是衡量工程质量好坏的

标志。

影响公路质量的原因很多，比如设计、材料、施工、气候、场

地、地质条件等。随着对公路路基、路面质量的更高要求，公路施

工工艺和施工技术水平对道路工程施工质量的影响越来越被重视。

路基施工质量的影响因素主要有路基土的填筑、压实度、人员因素、

施工工艺等，在施工中要有针对性的控制。

一、路基施工的技术要点及工序

1.路堤填筑前原地面处理。当路堤填筑高度大于1米时。应注

意将路基范围内的树根等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖

土。则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。厚度一般以不小于

0.3米为宜，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前

必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时

因弹性过大，不易压实，应换填土处理。

坡面基底处理。当坡面较小(横坡小于1:5)时，只需清除坡面上

的表层，其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1:5)时，需修成

台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸。依土质、地形和施工

方法而不同，每层台阶高度不宜大于0.3米，一般底宽不宜小于1

米而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3～5度的坡度，并分层夯实。

当所有台阶填完之后。可按一般填土进行。

2.填土路基。当原地面标高低于设计路基标高时。需要填筑土

方(即填方路基)，（1）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水

量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮

土、生活垃圾及含腐殖质的土；（2）排除原地面积水。清除树根、

杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴。并分层填实至原基面高；

（3）根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实；（4）填土

路基压实。

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进

行，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。合格后即可碾压。碾压“先

轻后重”。最后碾压应采用不小于12吨的压路机。填土至最后一层

时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

3.挖土路基。当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成

型，即挖方路基。（1）挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高

的压实量；（2）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾

晒等措施。

4.特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用

地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖

方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以

增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水；（2）

砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上

敷垫0.5～1.2米左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂

垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水

层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工

机械提供良好的通行条件；（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，

可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切

和拉应力，来增强施工机械的通行。均匀地支承填土荷载、减少地

基局部沉降和侧向变位。以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有

化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用；（4）添加剂法。

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压

缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土

稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰。熟石灰和水泥；

（5）置换法。置换法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减

少沉降量。施工方法有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软

弱土挤出的强制置换；（6）加载法。加载法是为了预先促进软土地

基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和

构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。

二、公路路基施工过程中的质量控制措施

1.施工准备。根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员

进行全线水准点闭