预应力混凝土简支T形梁桥设计.docVIP

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欢迎使用文档生成工具以下是一份针对预应力混凝土简支T形梁桥设计的摘要标题预应力混凝土简支T形梁桥设计正文本文旨在详细介绍预应力混凝土简支T形梁桥的设计理念,包括结构设计施工流程承载能力分析等关键环节结构设计方面,我们选择了一种预应力混凝土简支T形梁桥形式,通过合理的施工方法,保证了结构的刚度和整体稳定性的提升桥面板采用了预应力钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004的钢材,其重量分布均匀,提高了施工的精确性和安全性施工流程方面,我们遵

桥梁工程课程设计计算说明书

题目:预应力混凝土T形简支梁桥设计说明书

姓名:***

班级:道桥**-*班

学号:3

2015年00月00日

目录TOC\o1-3\h\z\u

一、设计资料及构造布置 1

1.设计资料…………….…...1

桥梁跨径及桥宽 1

设计荷载 1

材料规格 1

设计依据 1

基本计算数据 1

2.横截面布置 2

主梁间距与主梁片数 2

主梁跨中截面主要尺寸拟订 4

3.横隔梁沿跨长的变化……………………6

4.横隔梁的设置……………6

二、主梁作用效应计算 6

永久作用效应计算 6

可变作用效应计算 9

主梁作用效应组合 19

三、横隔梁计算 19

确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 19

跨中横隔梁的作用效应影响线 20

四、行车道板的计算 24

悬臂板荷载效应计算 25

连续板荷载效应计算 26

五、支座计算 31

选定支座的平面尺寸 31

确定支座的厚度 31

验算支座的偏转………………....32

验算支座的抗滑稳定性……….....32

参考文献 33

预应力混凝土T形简支梁桥设计说明书

一、设计资料及构造布置

1.设计资料

桥梁跨径及桥宽

标准跨径:36m(墩中心距离)

主梁全长:

计算跨径:

桥面净空:净—14+2×=

设计荷载

汽车:公路—级,人群:,每侧人行栏、防撞栏重力的作用力分别为。

材料规格

混凝土:主梁用,栏杆及桥面铺装用。

预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的钢绞线,每束6根,全梁配7束,标准强度。

普通钢筋直径大于和等于12mm采用HRB335级钢筋;直径小于12mm的均用R235钢筋。

设计依据

《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

基本计算数据

表1-1基本数据计算表

名称

项目

符号

单位

数据

混凝土

立方强度

fcu,k

MPa

50

弹性模量

Ec

MPa

×

轴心抗压标准强度

fck

MPa

轴心抗拉标准强度

ftk

MPa

轴心抗压设计强度

fcd

MPa

轴心抗拉设计强度

ftd

MPa

短暂状态

容许压应力

ck

MPa

容许拉应力

tk

MPa

持久状`态

标准荷载组合:

容许压应力

MPa

容许主压应力

MPa

短期效应组合:

容许拉应力

σσpc

MPa

0

容许主拉应力

MPa

φ钢绞线

标准强度

fpk

MPa

1860

弹性模量

Ep

MPa

×105

抗拉设计强度

fpd

MPa

1260

最大控制应力σcon

MPa

1395

持久状态应力:

标准状态组合

MPa

1209

材料重度

钢筋混凝土

γ1

KN/m3

沥青混凝土

γ2

KN/m3

钢绞线

γ3

KN/m3

钢束与混凝土的弹性模量比

αEp

无纲量

注:考虑混凝土强度达到90%时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度,则=,=。

2.横截面布置

主梁间距与主梁片数

主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板.本桥主梁翼板宽度为2500mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力,运输,吊装阶段的小截面()和运营阶段的大截面().半幅净的桥宽采用七片主梁,如图所示1-1。

2.2主梁跨中截面尺寸拟订

(1)主梁高度

预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时,增大梁高往往是

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