机车车辆运行安全监测系统设备 绝缘监测装置.pdfVIP

机车车辆运行安全监测系统设备

绝缘监测装置

1范围

本文件规定了机车车辆运行安全监测系统中绝缘监测装置的使用条件、装置构成、技术要求、试验

方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本文件适用于机车车辆的高压绝缘检测、列车供电监测、DC600 V绝缘监测、交直流绝缘监测等装

置。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T24338.4—2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备

GB/T25119—2021轨道交通机车车辆电子装置

GB/T25343.3铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第3部分：设计要求

GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则

TB/T1484.1机车车辆电缆第1部分：动力和控制电缆

TB/T1484.3机车车辆电缆第3部分：通信电缆

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

列车供电监测装置trainpowersupplymonitoringdevice

安装于机车，用于列车DC600 V供电系统线路漏电流监测的装置。

3.2

DC600V绝缘监测装置DC600 Vcircuitinsulationmonitoringdevice

安装于客车，用于列车DC600 V供电系统线路绝缘状态监测的装置。

3.3

交直流绝缘监测装置ACorDCcircuitinsulationmonitoringdevice

用于列车辅助交流回路、低压控制回路供电绝缘状态监测的装置。

注：分为交流绝缘监测装置和直流绝缘监测装置，分别对AC440V及以下、DC110V及以下供电系统的线路漏电流或  

绝缘电阻进行监测。

3.4

高压绝缘监测装置high-voltagecircuitinsulationmonitoringdevice

用于列车车顶网侧高压设备绝缘状态检测和显示的装置。

3.5

列车综合监测与应急处置装置integratedmonitoringandemergencydisposaldeviceof

rollingstock

对实时和非实时信息进行采集和综合诊断，将诊断结果等信息通过HMI展示，针对需要处置的紧急

情况给出应急处置的建议，并将实时或非实时信息发送到地面，供地面人员进行远程监测的装置。

1

4使用条件

4.1环境条件

装置在以下环境条件下应能正常工作。

a）海拔按整车技术要求选择，分为：

1）不超过1 500 m；

2）不超过2 500 m；

3）不超过4 000 m。

b）工作环境温度：

1）机车：－40 ℃～＋70 ℃；

2）动车组、客车：－25 ℃～＋70 ℃。

c）最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为＋25 ℃）。

d）装置安装在能防止风、沙、雨、雪、粉尘直接侵袭的车体或防护装置内。

4.2电气条件

4.2.1高压绝缘检测装置：采用DC110 V供电，电压波动范围为－30%～＋25%。

4.2.2列车供电监测装置：

a）漏电流检测模块：采用DC110 V供电，电压波动范围为－30%～＋25%；

b）列车供电监测模块：采用DC24 V供电,电压波动范围为－25%～＋30%。

4.2.3DC600 V绝缘监测装置：

a）控制电路采用DC110 V供电时，控制电压波动范围为－30%～＋25%；

b）控制电路采用DC48 V供电时，控制电压波动范围为－25%～＋50%；

c）控制电路采用DC24 V供电时，控制电压波动范围为－15%～＋10%。

4.2.4交直流绝缘监测装置：

a）