福州经济技术开发区（扩区）总体规划环境影响评价报告书简.pdfVIP

福州经济技术开发区（扩区）总体规划

环境影响评价报告书简本

1规划概述

1.1开发区性质与发展战略

（1）开发区性质

开发区功能定性为：集国家级开发区、保税区、高科技园区、现代交通枢纽

为一体的福州市中心城外围沿江（海）组团式港口工业区。

（2）发展战略

遵照福州市城市发展“东扩南进、沿江向海开发”的总体发展策略，开发区

向闽江下游两岸扩展延伸，进一步形成闽江口经济繁荣带；充分发挥国家级经济

开发区、台商投资区、高科技园区、保税区功能，突出发展高新技术产业，做大

做强经济技术开发区；实施“以港兴区、科教兴区”和可持续发展战略，搞好对

外开放和对台经贸合作，大力发展第三产业完善城市功能，拓展城市空间，提高

城市品位，增强综合竞争能力，把开发区建设成为工业发达、第三产业繁荣的现

代化园林式港口工业城市。

1.2发展规模

（1）人口规模

规划总人口21万人。其中马尾组团3.5万人，快安组团4.5万人，长安组团

4.5万人，南台岛组团7.5万人，琅岐组团1.0万人。

（2）用地规模

222

规划建设用地23km。其中马尾组团4.4km，快安组团5.6km，长安组团

6.0km222

，南台岛组团5.0km，琅岐组团2.0km。

1.3城市空间结构

密切承接福州中心城区发展，实施“东扩南进”战略，沿闽江两岸集约发展，

传承山水格局形成沿江带状组团式结构。以滨江交通线为主要发展轴，发展快安、

南台岛组团链接中心城区，强化完善马尾中心组团，并沿江向长安组团和琅岐组

团发展，各组团中间以绿色空间分隔，以快速便捷的交通相联系。

1.4各组团规划

（1）马尾中心组团

马尾中心组团地处福州中心城东大门前沿，规划该组团将拥有福州港客运、

货运新港区，具有不可替代的交通枢纽功能，有福马路、长乐国际机场专用线、

福马铁路横贯其间。规划重点是进行用地调整，增加第三产业用地，强化区中心

的商贸、文化功能。规划以青洲路为界，青洲路以西以生活居住为主，青洲路以

东为工业区、保税区和新港区。搬迁青洲路以西占地大、效益差的渔业公司等企

业，把江滨大道延伸至青洲路。结合区政府搬迁至马江大厦，在其周边形成公建

中心，并沿着罗星大道和江滨大道向外辐射，形成商贸金融区。

（2）快安组团

快安组团位于马尾隧道以西，鼓山隧道以东，本组团被福马铁路分成南北两

块，目前用地已基本填满。规划利用福马线、江滨大道两条交通线连接条件，带

动百亿电子产业园和滨江新区发展，同时加强基础设施和生活配套设施建设，加

快电子信息产业基地的规模型建设。在铁路以南、磨溪以东、里挡路以西设立商

贸服务生活配套中心。福马路以北以现有村庄为基础，扩大为生活居住区，福马

路以南是开发区主体。沿江滨路内侧100米左右用地控制作为商住综合用地。

（3）长安组团

长安组团规划重点是处理好城市建设用地与铁路、公路、港区之间的关系，

解决好琯头镇基础设施相衔接的问题，重点发展临港工业。在长安大道以南，七

号路和八号路之间设立商贸服务中心。

（4）琅岐组团

规划在琅岐轮渡北面建设发展生态型化纤纺织工业、纺织科研的现代工业园

区，依托琅岐镇区进行生活配套。

（5）南台岛组团

南台岛组团原规划发展形成林浦、壁头、下门洲三片，后国务院只批复林浦

片区作为福州经济技术开发区南台岛组团。林浦片区规划发展形成滨江高级配套

区、林浦体育公园、林浦高新产业区三大功能

1.5基础设置

（1）对外交通

规划以建设河口深水港及高等级疏港公路为重点，以建设福州东部通道为契

机，构筑集马尾区深水港、高速公路、铁路、闽江水运为一体的立体化综合交通

网，进一步强化福州市乃至福建省重要的物质集散、交通中心的地位。

（2）城市道路

规划区内城市道路系统采用各组团相对独立，自成体系的形式，各个组团之

间至少有两条通道进行联系，形成快速高效的道路交通体系。城市道路分成主干

道、次干道、支路三个等级。

（3）给水

规划2020年全区需水量约50万吨/日，马尾、快安、长安组团以