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芜湖长江南路二期下穿华电铁路专用线道路施工方案

芜湖长江南路二期下穿华电铁路专用线

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一、工程概况：

长江南路二期东起临江工业园区的华电大道，向西南方向经过三山绿色食品工业园、繁阳北部、大桥开发区新区中部以及新岗镇南部四个区域，避让山体及高压电杆，沿途下穿华电铁路专用线和S321公路，上跨海螺传送带，最终交于S216。道路总长14.5Km。本工程位于三山临江工业园南侧、繁阳北部、大桥开发区新区中部以及新岗镇南部。

新建长江南路二期道路东西向下穿华电铁路专用线，与华电铁路专用线相交处铁路里程为K6+180,道路中心线与专用线法线夹角为13.623°。引道施工桩号范围起K1+490至K1+830,共长340m,主要工程量：土方18870m3、水泥搅拌桩23620m3、基础砂石垫层4874.6m3、现浇混凝土1786.9m3、级配碎石14756m2、水泥稳定碎石13192m2、沥青混凝土35700

m2及雨水管道铺设2264m。桥址处铁路为单线，普通线路，直线地段，50Kg/m钢轨，混凝土轨枕，填方路基，填筑高度3.5~4.0m。

二、路基土方工程

2.1前期施工准备

(一)在全面熟悉设计文件、合同条款和技术规范的基础上，进行现场核对和施工调查。

(二)提前作好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复

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测及路基横断面检查与补测，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据需要对控制点及水准点进行加密。

2.2测量放样

根据设计施工图纸及专业勘测队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段每20m,曲线段为5-10m设一个。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录并绘制横断面图，计算填挖方量并上报监理工程师认可。

2.3施工方案

(一)路基土方作业，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。挖方、不填不挖，均须压实至规定密实度，并注意预留沉降量，填方按规定厚度分层压实。路基土原地面以下的树根、井洞等障碍必须清除，并分层加以处理。

(二)路基挖土：按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应少于1.0m,高度不应超过2.0m。采用机械挖路槽土方时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。

(三)填前基底处理：对于坡度大于1:5的坡面，将原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m;遇塘、水沟后，按监理工程师

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规定的换填深度，分层回填碾压。

(四)路基填土：路基填土不使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块，不使用含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。路基填土按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度须与压实机具功能相适应。原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有同种类土时须分层填筑，不得任意乱填。确保路基持力层土路床的压实度。路基压实度采用重型击实标准，填方段0～0.8m取≥96%,0.8～1.5m取≥94%,1.5m以下取≥93%,挖方段0~30cm取≥96%。

(五)路面整形、边坡整修：路基填筑达到设计标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，放路肩边桩，按设计要求修筑路拱并进行压实。当路基分层填筑接近路基面设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

(六)注意事项：路基开挖从上到下分层分段依次进行，弃土坡度脚至挖方上缘留设一定距离，以保持边坡的稳定。为不破坏基底上的结构，在基底结构标高以上留20cm用人工清

理。

路基土方施工流程图见附图表一

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三、水泥搅拌桩施工

3.1准备工作

(一)机械设备：水泥搅拌桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间一正常作业。机械和设备如下：深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆量设备、其他辅助设备等。

(二)材料：水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。根据工程需要，选择具有早强、缓凝、减水、节约水泥用量等性能的外掺剂，纯净的生石膏粉作为选用的外掺剂，掺入量宜为水泥用量的2%~3%,要求生石膏粉通过0.075mm的方孔筛大于85%。

(三)场地准备：清除地表的杂草、树根、耕植土等，填前翻松20～30cm,掺石灰5%拌和均匀后整平并压实至87%。在拓宽路基外侧开挖临时排水边沟，保证施工期间的排水。临