钢模台车范文6篇(全文).docxVIP

钢模台车范文6篇(全文)钢模台车范文(精选6篇)

钢模台车第1篇

岩滩水电站扩建工程尾水隧洞衬砌混凝土分5#洞和6#洞，城门洞形，隧洞衬砌后宽15m,高19.85m,底部倒斜角为1.0m,顶拱半径为9.375m,顶拱部分高3.75m。6#洞衬砌混凝土长330.13m,衬砌桩号从6#尾水0+069.82～380.15,其中弯段长24.28m,转弯半径30m,砼衬砌厚度为1.25、0.8、2.0m三种；5#洞衬砌混凝土长416.71m,衬砌桩号从5#尾水0+069.82～486.53m,其中弯段长53.79m,转弯半径60m;砼衬砌厚度为0.6、0.8、2.0m三类。隧洞边顶拱砼衬砌采用穿行式钢模台车衬砌，最大衬砌厚度2m,台车宽度为15.03m,高度为19.864m,钢模台车总重约223t,长度12m,模板长度为楔形模+4.5m+4.5m。台车如图1所示。

2安装特点

岩滩水电站扩建工程尾水隧洞由于出口作为隧洞施工预留岩塞，隧洞开挖采用分台阶安装，钢模台车如在洞外组装后，无法移动到洞内进行施工，故只能在洞内进行安装，给台车安装增加难度，洞内吊装采用25t汽车吊、10t卷扬机、导向滑轮组和吊装滑轮等进行安装。受洞内安装条件限制及节约安装成本，安装过程分两段安装，每段4.5m,安装完前4.5m后前移一段后再安装后4.5m段，解决吊装需要扩宽洞比较长的问题，另外两条尾水隧洞均有转弯段，前后两段分开，转弯段也能用台车施工，

4台车安装

解决了转弯段不能用台车施工的问题，在施工转弯段时安装楔形模板和副门架即可。

3台车安装场地选择

由于出口作为隧洞施工预留岩塞，隧洞开挖采用分台阶安装，钢模台车如在洞外组装后，无法移动到洞内进行施工，故只能在洞内进行安装。

洞内安装场地最少尺寸要求为(长×宽×高):20m×16.5.0m×21.3m。由于开挖和设计支护后的隧洞设计净高为21114mm,液压钢模台车净高为19864mm,因洞内比较狭，吊装高度不够，无法在洞内用吊车直接吊装台车。如用葫芦吊装需要在顶拱预埋吊耳，至少要有1436cm以上的吊具工作空间，而实际空间为1250mm,故需要扩挖隧洞底板或顶拱以满足安装工作空间。

洞内安装场地最少尺寸要求为(长×宽×高):20m×16.5.0m×21.3m,为了解决洞内台车，隧洞底板可按正常隧道纵坡开挖和衬砌。6号洞与交通运输洞交叉，在靠近交叉口段桩号0+69.82～0+79.82及5号洞与引水洞交叉，在靠近交叉口位置桩号0+80.00～0+90.00,在分层开挖施工中顶拱层开挖同时按措施进行顶拱扩挖，扩挖后及时做好锚喷支护，6号洞实际开挖断面(宽×高)为17.7m×(20.8～21.5)m,5号洞实际开挖断面高21.25m,宽16.4m,在支护同时按设计埋设起吊锚杆和预应力锚杆，用于模板安装的吊装，起吊锚杆和预应力锚杆每个吊点的抗拉能力分别不小于10t和20t。两处基本具备吊装高度和宽度安装条件。

4.1安装前准备

在顶拱和预应力锚杆支护好后，进行底板混凝土衬砌施工。由于受到洞内条件的影响，25t吊车不能完全满足吊装要求，3台10t牵引卷扬机辅助，其中2台分别置于台车前后两端，作为台车在安装行走过程中的防倾倒预防措施，安装完成后即可拆除；另一台作为顶模及上部台架构件的起吊用。

由于洞内条件限制，钢模台车分前后两段。4.2安装顺序

安装顺序：轨道预埋件安装(已完成)→钢轨铺设→前4.5m台车安装→后4.5m台车安装→楔形模板及其副门架安装。

前4.5m台车安装顺序：钢轨铺设完成→下纵梁拼装及吊装→下部各门架及其连接件拼装及吊装→上部各门架及其连接件拼装及吊装→上部台架安装→顶模的安装→边摸的安装→其他杆件及液压系统安装。

后4.5m台车安装顺序：前4.5m台车移至前端→后4.5m台车下纵梁、行走机构及行走轮拼装及吊装→后4.5m台车下纵梁与前4.5m台车下纵梁对接→由里到外吊装各门架构架及时连接→上部台架安装→顶模边摸及其他的安装→边摸液压油缸及附属件安装→台车前移→吊装纵向斜撑架→取出下纵梁下的所有垫块→安装完成。

4.3轨道及下部构件安装

在已衬砌的隧洞底板上，按台车设计总装图进行轨道铺设，轨距10m,轨距误差不大于20mm。钢轨按水平铺设，低端用工20按“井”字形搭建。在完成钢轨架设后，在地面进行下纵梁拼装。

用25t吊车将下纵梁吊装到轨道上，并用φ48mm排架管或φ25mm螺纹钢进