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美国物流业发展现状分析

美国物流业发展现状分析

引导语：美国物流业运作与管理的高水平，得益于市场全球化产

生的庞大物流需求。下面是yjbys店铺为你带来的美国物流业发展现状

分析，希望对大家有所帮助。

一、美国经济发展状况

美国是全球最大的国民经济体。2011年，美国实际GDP初次估

值为133134亿美元，同比增长1.7%，如图1所示。2011年，美国

年中总人口为31204.0万人，人均名义可支配收入为37035美元，同

比名义增长3.4%，人均名义GDP达到48352美元。2011年，美国

最终消费支出为132701亿美元，美国个人消费支出为107226亿美

元，占总消费支出的80.8%，拉动GDP增长1.3个百分点。巨大的消

费量带来了对物流业的巨大需求。

图1美国GDP及其增长率变化情况

从货物和服务进出口方面看，2011年美国出口金额共计21031亿

美元，进口金额共计26611亿美元，其中货物方面达到7371亿美元

的逆差，服务业达到1790亿美元的顺差。[1]美国近五年的进出口金

额如图2所示。

单从货物方面来看，2011年出口金额比2010年增加了2023亿

美元，其中工业补给及材料和生产资料出口金额增加了1525亿美

元;2011年进口货物金额比2010年增加了2938亿美元，其中工业补

给及材料和生产资料增加额达到了2155亿美元。单从服务方面来看，

2011年美国服务输出金额是6049亿美元，进口金额是4259亿美元，

其中在商业和私人服务业技术服务方面所占比重最高。货物进出口金

额构成如图3所示。

这些数据表明，国际贸易进出口总额的增加，促进了美国国际物

流业的发展，特别是提高了基于供应链管理的全球化物流运作管理水

平。

二、美国物流业发展现状

1.总体状况[2]

2010年，美国企业物流成本1.2万亿美元，占美国名义GDP的

比例为8.3%，比除了2009年之外的过去10年内的成本比例都低。

物流成本及其占GDP的比例如图4所示。

从物流成本构成看，2010年运输成本比上年增加了10.5%。其中，

运输模式比例占78%的汽车运输落后于其他运输模式，仅增加了9.3%，

火车运输成本飙升了21.8%，水路运输成本上升了14.1%，仓储成本

增加了10.3%。2010年美国物流成本构成如表1所示。

库存和销售比率于2009年初期达到1.48，2010年末回落到1.21

左右，数据表明经济仍处于恢复期。在目前的经济与市场环境下，消

费者倾向于购买价格低的产品和折扣品，零售商也了解到消费者关注

更多的是所需要的，而不是想要的，于是生产商和供应商在物流管理

策略方面，采取了精益生产、延迟订单和相应的库存管理策略，以避

免商品积压与物流成本增加过多的现象。

2.物流设施状况

(1)高速公路[3]

2011年，美国有644万多公里的公共道路网络，其中高速公路达

26.4万多公里，2011年承担了重161亿吨、价值超过14.9万亿美元

的货物运输。2011年底，我国高速公路总里程仅达8.5万公里，单从

数值上看，我国与美国的差距还很大。

对于美国的高速公路建设资金，法律规定联邦政府出90%，州政

府出10%。其中联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，这个

基金的87.6%来自美国政府征收的机动车燃油税，另一部分资金的来

源是大型车辆的销售税和使用税等。由于卡车对道路的磨损更大，因

此征税更多。目前，联邦政府对卡车使用者征收12%的消费税，每年

还要额外征收使用税，对超过40磅的轮胎征收消费税。州际高速公路

的建设与基金收入挂钩，收多少钱，办多少事，不靠借钱办事。这种

由政府主导的投资运营模式，一方面可以减少地方上的资金压力，另

一方面也减少了针对使用者的“二次”高速公路收费，提高了交通效

率。

美国收费高速公路所占比例较小，收费公路仅占公路总