施工组织设计-道路.docxVIP

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一、各分部分项工程的主要施工方法1道路工程：

1.1本标段道路工程施工环境及地质情况

施工环境：本标段是柳州市的西北出入口，位于柳太路和潭中西路交叉口(K0+093.282),终于西山公墓附近(K1+400),沿线经过十一治、西山公墓，公交公司西山分站的停车场，是柳州西北向的城市主干道，车流量较大，因此，在道路施工时要合理安排车辆分流，保证交通畅通。

地质情况：根据地质勘察资料，场区内土层自上而下分为：杂填土、素填土、表层粘土、粘土、亚粘土、圆砾石、基岩。杂填土层需全部清除，素填土由于结构松散，力学强度低，不能直接用作地基持力层，

需翻挖重新分层碾压回填，其余各层力学强度较高，可直接作为路基的地基持力层。本标段最大挖方高度为3.774m,最大填方高度为6.045m。

1.2施工准备

1.2.1办理工程开工和租用土地手续，配合建设单位办理各种拆迁手续。

1.2.2调查施工沿线范围内原有房屋、地下管线、电线电缆和其他障碍情况，向业主提供障碍平面图，配合业主编写拆迁方案、签订拆迁协议并核定有关费用。拆迁方案和临时设施方案要考虑过渡期附近居民的路网调整、水电供应和通讯保障。

1.2.3施工测量和放样：利用经纬仪对导线点进行复核和加密控制桩、水准点，其成果报请监理工程师核查。

1.2.4对沿线准备用作填料的土、石样和取土场土样进行土工试验，将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。

1.2.5调查施工用料来源、质量、价格，选择质量好的产品送检，根据送检结果和监理意见选择合格供方。

1.2.6修建施工便道，增设临时施工设施，接通临时水电，安装工地电话。

1.2.7做好现场的永久及临时排水系统。

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1.2.8调集机械设备车辆、人员及时到位，并保障副食品和燃料供应。

1.3路基施工

1.3.1、路基施工部署

1.3.1.1、K0+093.282～K0+522.389段基本上不影响原有交通，挖方与填方量基本平衡，可从两头向中间全面开展挖填方工作；K0+522.389～K1+400段挖填土方量均较大；在整个施工期间利用旧路作为施工通道，施工完一侧路基后再拆除旧路进行另一侧路基的施工。先施工的一侧与旧路间以1:1.5坡度过渡。

1.3.1.2、路基施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。由于，在整个路基施工期间属于雨水期，开挖前一定要先做好临时排水边沟，保持开挖区排水畅通。

1.3.2土方开挖

1.3.2.1地表土含有树根、竹根、杂草以及需要开挖的路基地表面的杂填土和素填均不能做为填料，用推土机推送，装载机配合自卸汽车装运至弃土场。

1.3.2.2土方开挖采用推土机推送、铲运机挖运和挖掘机、装载机配合自卸汽车运输方法施工，边角和边坡采用人工配合处理。

1.3.2.3路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖，超挖，严禁掏洞取土。

1.3.2.4根据地段的具体情况采用横挖或纵挖的混合式开挖方法，且要保证堑坡的稳定平顺及按设计的开挖坡率，路堑开挖自上而下，边坡坡率一次成形，可用平地机或人工配合分层修刮平整。

1.3.2.5路堑开挖前先做好地面排水设施，包括截水沟、排水沟。其中堑顶截水沟先做，并抓紧铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。

1.3.2.6路基填挖交界处，挖方路基采用部分超挖回填措施，于交界处在路基面下1m范围内挖除换填符合填料，按1:1斜坡顺接。

1.3.2.7易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网

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型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米，沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。

1.3.2.8路基土方分段挖填成形，分段验收，验收合格的路段可开挖排水管沟，排水管沟挖出的土方符合设计要求的可再用于其他段路基填土，注意搞好管沟施工围栏、留够车辆通道和搞好安全防护。

1.3.3.土方填筑施工

1.3.3.1填方施工工艺流程图：

铺填厚度控制

铺填厚度控制

填土摊铺整平

含水率控制

下一层铺填验收密实度检测

测量放线基底处理填料试验数据处理机具准备技术交底便道修筑

施工准备

挖运填料

压实

路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。路槽底面以下80cm深度以内的路床应选用(角砾)类土、砂类土作填料，土质较差的土可填于路堤底部。

用不同填料筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；

对水田应排水疏干，并清除表土，对水塘应排干水并清淤，再回填透水性