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国际商法案例集及答案--第1页

《国际商法》实训案例

1、（FOB风险转移）A（卖方）和B（买方）两个公司签订了一份购买成套设备的合同，

FOB伦敦（在伦敦船上交货），买方B与C（船方）签订了货运合同。卖方按照买方的指示

将设备运到伦敦港，C在使用船上吊杆把成套设备从A的船上往C船上运时，吊杆折断，

造成货损，此时货物尚未越过船舷，风险并未转移给买方，卖方须承担损失，由卖方A向

负责装卸的船方C提出索赔。

因此，以船舷为界原则，如货物在装船时脱钩入海，则由于货物没有越过船舷其风险由买方

承担，但只要货物越过船舷，如货物掉在C的甲板上导致货损，则风险由买方承担。

2、FOB运输途中的风险承担

案例：某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符

合合同规定的品质要求，卖方在货物装船后及时发出装船通知，但由于运输途中海浪过大，

大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，故买方要求买方赔偿

大米质量下降造成的差价损失。

问题：卖方是否对该项损失负责，为什么？

评析：根据《国际贸易术语解释通则》的规定，FOB、CIF或CFR术语中，卖方只承

担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，而本案中，货

物的风险发生在海上运输途中，因此，属于在装运港越过船舷之后的风险，故该差价损失应

该由买方承担。

3、CFR贸易术语下的卖方装船通知义务

案例：德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工

原料。合同规定：德国公司在2005年4月交货。德国公司按合同规定时间交货后，载货船

于当天起航驶往目的港青岛。5月10日，德国公司向我公司发出传真，通知货已装船。我

公司于当天向保险公司投保。但货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上

运输途中已经发生损失。

问题：上述期间发生的损失由哪一方承担？

评析：在CFR术语中，卖方负有在货物装船后给与买方货物已装船的充分通知。该义务直

接关系到买方能否及时就运输的货物投保海上运输保险。如果卖方怠于通知，使得买方未能

及时投保，由此造成的损失应该由卖方承担。本案即属此种情况。德国一方在4月即已经将

货物装船，本应该在4月份就向买方发出装船通知，而实际情况是，到5月10日才发出装

船通知，造成买方不能对货物在装船后至5月9日期间可能发生的风险进行投保，即造成买

方投保的延误，该风险损失只能由卖方德国公司承担。在CIF、FOB贸易术语中，卖方承担

同样的责任。

4、CIF合同货物运输的风险承担案

案例：我国某公司与韩国某公司签定了一份CIF合同，进口电子零部件。合同订立后，

韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩

国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投

保。

问题：上述风险损失由谁承担？

评析：在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，货物外包

装破裂的损失发生在运输途中，该风险属于货物在装运港越过船舷之后的风险，因此，应该

由买方承担。但是，卖方韩国公司负有按照《国际贸易术语解释通则》规定，投保货物在海

运中的风险的责任，但事实上，卖方违反了该规定，没有投保，使得买方不能取得保险单据，

进而不能就上述损失向保险公司索赔，因此，货物外包装破裂风险不由买方承担，应由卖方

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