山地建筑工程钢结构景观桥安装施工工艺.docx

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山地建筑工程钢结构景观桥安装施工工艺

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【摘要】本文笔者结合工程案例，以山地建筑工程钢结构景观桥为研究对象，主要就其安装与施工工艺进行了探讨，以期为类似工程项目的发展有所帮助。

【关键词】山地建筑；钢结构吊装；岩石地基；景观桥；安装施工

U445.4A1002-8544（2017）16-0086-03

1.工程概况

1.1工程概况

深水港指挥部办公园区工程位于小洋山岛主峰观音山西南侧山脚，靠近观海西路，东北部山顶为通讯塔，东南部为已建的深水港管理中心。拟建天桥是一座由1#楼通向对面洋山管理中心的钢结构景观桥，横跨峡谷，北侧基岩出露，南侧位于公路旁边。景观桥跨度为86.5米，桥面标高为绝对标高39米，桥面宽度为5米。天桥中设两根Φ80的钢结构拱圈，拱跨为36米，高9米。在钢结构景观桥东侧18.7米处及西侧23米处各设一钢结构桥墩，桥墩间距为40米。景观桥共设0#、5#两个桥台及1#～4#四个桥墩，其中2#、3#桥墩为钢结构拱圈的拱脚，如图1所示。

图2钢结构景观桥桥墩施工详图1

桥墩基础内预埋D40螺杆，与钢柱及钢结构拱圈采用法兰相接。锚杆与钢板在加工厂焊接成一整体运至现场直接安装，一个埋件平均重量达到0.5t。2#、3#桥墩理论拱脚与钢结构拱圈的中心线偏离55mm，且与钢结构拱圈的接触面成4.5°倾斜，四个拱脚对称设置。拱脚内钢筋非常密集，D40锚杆埋入难度很大。

图3钢结构景观桥桥墩施工详图2

2.2钢结构景观桥的组成

整座景观桥材料选用Q345B，用钢量约206.403吨。两根桥拱约32吨，单根16吨，每根桥拱分为三段制作安装，两端各5米，每段3吨，中间段26米，重约13吨。3#、4#桥墩墩柱断面为倒圆角的正三角形，每个桥墩重约12.17吨。桥面板选用700mmH型钢梁，H型钢梁面与H型钢梁底选用-6mm钢板覆盖，形成箱型桥面板，桥面重量约150.057吨。

3.钢结构景观桥吊装主要施工技术路线

（1）根据现场踏勘情况后决定采用分段安装，桥拱分为三段，两端5米中间段31米，分段最大重量控制在15吨以内，桥面板最大重量控制在17吨以内。

（2）景观桥东面和景观桥西面选用一台LTM-1300-300吨汽车吊先西面再东面顺序进行吊装。选用NK-25T汽车吊现场拼接。

（3）平面拼装焊接用Ф48×3.5钢管搭设安全操作平台，景观桥中间合拢后搭设安全挂脚手进行中间合拢后焊接工作。

（4）桥拱上搭设行走通道。桥拱吊装前通道搭设好后方能起吊。

4.钢结构景观桥安装施工工艺

4.1桥墩安装施工工艺

本工程1#~4#桥墩基础内预埋D40锚杆，锚杆长度均为1.57m。其中2#、3#桥墩，每个拱脚内预埋锚杆8个，总数量为32个；1#、4#桥墩，每个拱座内预埋锚杆9个，总数量为18个。

钢结构吊装单位加工螺杆时，已将钢板与螺杆焊接牢固，形成一个整体。根据估算，每个锚杆埋件的重量达到0.5t。考虑现场安装就位困难，且最大吊运距离约40m左右，故采用1台120吨/米的汽车吊进行吊装。在埋件吊运之前，根据埋件的位置搭设临时钢管支架，用于埋件的搁置点。由于埋件体积较大，重量较重，采用神仙葫芦配合人力进行平面位置的微调。

2#、3#拱脚倾斜，对锚杆的准确定位难度较大。根据拱脚的中心线，在基础垫层上弹出拱脚的外边线，采用Φ25钢筋焊接一个钢筋支架，用于搁置锚杆埋件。钢筋支架宽度为1200mm，水平方向钢筋＠200，高度方向钢筋＠200。

由于1#~4#桥墩基础内的钢筋比较密集，锚杆放入基础钢筋之后钢筋难以绑扎，故采用钢筋网片隔排绑扎。箍筋安装就位，只有第一道箍筋及最后一道箍筋绑扎牢固，其余箍筋先不固定，待锚杆准确就位之后，再绑扎剩余的钢筋。同时，在钢板下的6道钢筋网片，可以在锚杆就位之后，再穿插在内进行绑扎。

4.2钢结构景观桥安装施工工艺

4.2.1西面景观桥墩安装

西面景观桥墩设计为钢结构加工制作而成,桥墩脚宽5.6米，桥墩顶宽5.7米，重12.17吨，高9.1米。

桥墩吊装分别选用LTM-1300-300吨全地面汽车吊。

西面LTM-1300-300吨机械性能：起重臂L-46.9米；起重半径R-20米；起重高度H-44米；起重量Q-36.5吨，机械吊装位置（见下图）

桥拱吊装单根后需用钢丝绳做浪风进行测量校正,待临时安装夹板螺栓拧紧后方能松钩。另一根吊装后用18＃槽钢四根对称焊在两桥拱之间作为临时固定后方能松钩。四根18＃槽钢待桥面板逐块安装焊固后逐根拆除,钢丝绳浪风待桥面板全部安装完后再拆除。

桥拱分段吊装临时支撑采用井式脚手架,搭设高度（见下图）。

中间桥面板吊装必需焊固后方能松钩。

4.2.4西面景观桥的桥面板安装

西面景观桥墩上的桥面板，长为9.5米，重量为18吨,安装选用LTM-1300-300吨汽车吊。桥面板安装前需根