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水工二级航道工程课程设计

一、资料设计

(1）航道等级：Ⅱ级

(2)建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物按Ⅲ-Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。

(3)设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表一。

表一船型资料

船型

顶（拖）轮马力

长×宽×吃水（m）

驳船

长×宽×吃水（m）

船队

长×宽×吃水（m）

备注

一顶+2×2000

370马力

75×14×(2.6-2.8)

185×14×(2.6-2.8)

远期船型

一顶+2×1000

270马力

62×10.6×(2.0-2.2)

151.5×10.6×(2.0-2.2)

远期船型

一拖+4×500

270-27.5×6.1×2.46

53×8.8×1.9

239.5×8.

8×2.46

近期船型

一拖

250-23×4.9

24.85×5.24×

321.2×5.

近期船型

+12×100

×1.85

1.85

2×1.85

（4）货运量

近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。

（5）通航情况

通航期N＝352天/年，每天过闸次数n=8，客轮及工作船每天过闸次数n0＝6，船只装载量利用系数α=0.84，货运量不均匀系数β=

1.30，船闸昼夜工作时间t＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m。

2、地质资料

根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5～3m，其下▽7.0～6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m，▽6.0m以下为亚粘土，土壤物理性质见表1-2。

表二各种土壤的主要物理力学性质

土壤名称

容重（T/m3）

比重G（T/m3）

内摩擦

角φ(°)

含水量W(%)

粘结

力Ckg/cm

2

渗透系数K，cm/s

承载力[σ]kPacm2

天然土

干土

重壤土

18.91

14.7

26.17

23.0

28.4

53.90

4.8×10-6

225.4

轻砂壤土

19.11

14.9

26.17

27.5

28.3

22.524

1.03×10-5

313.6

亚粘土

19.01

15.29

26.85

26.0

24.4

56.84

1.0×10-7

294.0

3、水文气象资料

特征水位：

上游设计洪水位：▽12.2m上游最高通航水位：▽11.2m上游最低通航水位：▽8.5m下游最高通航水位：▽9.0m下游最低通航水位：▽7.2m下游校核低水位：▽6.8m

检修水位：上游▽10m；下游▽8.0m

气象资料：降雨量及气温资料从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。

4、其他资料

船闸上有公路桥，宽10m，桥下净空为7m。

二.设计内容

2.1船闸闸型选择

初步拟定船闸为单级、单线船闸。

根据已有设计资料，对船闸的各种型式进行比较，依据《船闸总体设计规范》3.2.1和3.3.3，水头小于30米。

2.2船闸的平面尺寸

2.2.1船闸的有效尺度设计

（1）船闸的有效尺度应满足的要求

①船闸设计水平年内各阶段的通过能力应满足过船闸船舶总吨位数量和客货运量的要求。

②应满足设计船对能一次过闸。

③满足现有运输船舶和其他船舶的过闸的要求。

（2）船闸闸室的有效长度

Lx=lc+lf

船闸基本尺度计算表

组合情况

船队长度

富裕长度

有效长度

船队宽度（m）

富裕宽度（m）

有效宽度（m）

比例%

一顶+2×2000

185

13.1

198.1

21.2

1.06

15.06

30

一顶+2×1000

2列并排

160

11.6

171.6

21.2

1.36

22.56

50

一顶+2×2000一拖+12×100

172.1

7.16

179.3

21.1

1.34

22.34

20

Lk=Lc+2Δl

Lk——闸室有效长度，m；

Lc——最大设计船队长度，m；

Δl——富裕长度，m。顶推船队Δl=2+0.06Lc，拖带船队Δl=2+0.03Lc，机动驳船和其他驳船Δl=4+0.05Lc。

根据上表，结合相应的设计规范，取闸室有效长度为210m，考虑到镇静段长度20m，闸室取LK=230m。

（3）船闸闸室的有效宽度

Bk=Σbc+2ΔbBk——有效宽度，m；

Σbc——最大设计船队长度