苏南运河航运发展报告(～).docxVIP

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苏南运河航运发展报告（～）

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苏南运河是京杭大运河江南段的重要组成部分，它北起江苏镇江谏壁口门，南至苏浙交界处的平望镇鸭子坝，全长约212公里，贯穿江苏经济最为活跃的镇江、常州、无锡、苏州四市，沟通长江、太湖两大水系，并通过钱塘江水系连接苏（州）申（上海）外港线、苏申内港线、长（兴）湖（州）申线等省际航道，直达上海。由于纵贯中国最富庶、最繁华的江南地区，苏南运河历来运输繁忙，长年有13个省市的船舶在苏南运河上航行，是京杭大运河上运量最大、船流密度最高的河段。自2008年起，针对苏南运河航道运输不能有效满足区域经济社会发展需要的这一现实情况，决定对苏南运河全线进行“四级改三级”航道整治，计划整治航道212公里（其中镇江段42.6公里，常州段49.39公里，无锡段39.3公里，苏州段81.5公里），改建桥梁65座，概算总投资115.24亿元。经过近几年建设，2007年完成了常州改线段航道26公里整治工程；2011年，完成苏南运河无锡段39公里航道整治工程；2015年，完成苏州、常州、镇江段航道整治任务，全线建成通航1000吨级船舶的三级航道。

一苏南运河航运现状分析

相比往年，2016～2017年上半年，苏南运河在船舶总通过量、货物通过量、货轮和ETC通过数量方面均有显著提升。在航道管理、水路运输、港口建设、科技创新等方面亦取得了显著成绩。

（一）行业管理取得新成果

《常州市干线航道网规划修编》编写完成，将为常州市加快内河水运发展、从服务区域经济社会转型发展及构建现代综合运输体系提供支撑；省航道局在常州组织召开了苏南片区航道建设工程综合检查及2017年航道发展思路调研会议，为“十三五”航道工作的进一步科学发展厘清了思路，指明了方向；镇江市内河航道普查调查第一阶段工作顺利完成，为全省以及镇江市内河航道普查下一阶段工作的展开奠定良好基础；苏南运河镇江段和丹金溧漕河两条干线航道清障扫床工作顺利结束，为航道养护提供重要基础资料，为船舶安全航行创造一个良好的通航环境；省航道局印发了《江苏省内河干线航道绿化和环境整治专项行动方案》。该《方案》明确了组织领导、工作目标、整治范围和主要任务，旨在全力打造江苏3455公里内河干线航道绿色走廊，努力实现江苏内河航道焕然一新、两岸整洁的阶段性目标。

（二）水路运输取得新进展

2016年苏南运河船舶通过量和货物通过量相比往年都有了较大增长。截至2016年6月30日，谏壁船闸已安全运行13138天，上半年通过单机船66552艘次，船队1943组，船舶通过量6015万吨，货物通过量3863万吨，开放套闸11480闸次，开放通闸5闸次，优良闸次率达到100%。截至2016年三季度，丹金船闸累计放行船队531组，放行货轮26919艘次，船舶通过量达968.7万吨，较上年同期增长260%。通过丹金溧漕河金坛段货运量515.4万吨，较上年同期增长207%，其中煤炭13.1万吨，成品油4.2万吨。累计巡航98次，里程970公里，上航390人次。截至2017年3月31日，丹金船闸一季度共开放5117闸次，船舶总通过量581.6万吨，货物通过量421.3万吨，共放行船队163组，货轮9842艘次，ETC船舶2484艘次。与上年同期相比，除了船队通过数量有小幅下降，其他流量数据均有大幅度提升，船舶总通过量、货物通过量、货轮和ETC通过数量分别提高了15.23%、6.47%、17.78%和96.2%。

配套服务设施显著提升。2016年10月17日，苏南运河无锡洛社服务区通过交工验收。苏南运河镇江谏壁江口2号标改建合同正式签订；苏南运河镇江段三级航道清淤疏浚工程航标、警示牌设置维护协议在京杭运河服务区镇江市航道管理站签订；苏南运河镇江谏壁江口2号示位标正式开工建设；常州武进区航道养护工程施工图设计通过专家审查。

船闸管理水平进一步提高。谏壁船闸新版船舶流量统计系统正式投入使用。新版统计系统充分实现了船舶流量统计工作的无纸化、智能化、高效化，并能瞬间形成船闸历年船舶流量大数据分析，对研究船舶流量规律和长江经济带发展状况具有一定的指导意义。锡澄运河三级航道整治工程新夏港船闸正式通航。该工程是锡澄运河三级航道整治工程建设投资和技术难度最大、建设周期最长的项目，工程概算投资达5.0386亿元，设计年通过能力达12494万吨。丹金船闸首次采用人工潜水方式清理碍航物，为船舶的安全航行提供良好的通航环境。

（三）科技创新取得新突破

无锡市航道管理处、江苏苏科畅联科技有限公司与国电南瑞科技股份有限公司共同承担的“内河船舶服务区船用岸电供电系统研究”项目成果通过专家鉴定；由苏州市航道管理处承担的“苏州内河航道水上信息采集技术与应用研究”项目通过结题验收；丹