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首钢曹妃甸钢铁基地在京津冀经济发展中的作用
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位于河北省唐山市唐海县的曹妃甸岛具有独特的区域优势，曹妃工业区的建立为首钢涉钢产业向曹妃甸转移提供了良好的环境，首钢在曹妃甸建设钢铁基地，加快了曹妃甸工业区开发的步伐，对京津冀钢铁工业的整合、提高这一地区钢铁产业的竞争力将发挥不可替代的作用。
一曹妃甸的区域优势
1.海陆交通便捷
曹妃甸岛深水港位于我国北方海域，其开发建设可填补我国北方沿海现代化深水大港的空白，是“三北”地区进入太平洋、通向世界的便捷出海口。陆路交通极为便捷，距唐山市80公里，距北京市230公里，距天津市120公里。与中国主要大港海上距离分别为：距京唐港61公里，距青岛约870公里，距北仑港1300公里，距大连港约850公里。
2.港址资源优良
曹妃甸岛距离大陆岸线仅20公里。岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。岛前10米等深线距0米等深线200～500米，岛前500米水深就达20～30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6～2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。
3.经济腹地广阔
曹妃甸岛后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、坨港等地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，并辅以11条国道和省道，为曹妃甸港构筑了最经济、最便捷的后方交通体系，从而使曹妃甸具有广阔的经济腹地。曹妃甸的直接经济腹地是河北省，间接腹地涵盖华北、西北、东北，对外辐射华东、华南及东南亚、东北亚等地区。随着铁路、公路运输网的完善，以及将来“三北”公路的建成，其经济腹地将更加广阔。
4.资源状况良好
曹妃甸岛与陆地之间有150平方公里的滩地，为临港产业发展提供了广阔的发展空间。曹妃甸的直接经济腹地冀东地区矿产资源丰富，有中国著名的迁安铁矿、开滦煤矿，中国最大的海盐产区长芦盐厂，重要的石油天然气产区华北油田及沿海大陆架丰富的油气资源；唐山的陶土、秦皇岛的石英砂等资源也较丰富，丰富的矿产资源为临港地区发展钢铁、石化、盐化等临港工业提供了条件，也为港口的物流业发展提供了充足的货源。
二首钢曹妃甸钢铁基地及曹妃甸工业区规划概要
2006年3月，曹妃甸工业区被正式列入了国家“十一五”规划。2010年，工业区投资规模将累计达到2000亿元；2020年，投资规模将累计达到5000亿元；2030年，投资规模将累计达到10000亿元，GDP达到5000亿元，财政收入达到800亿元，建成区面积达到310平方公里。作为港口的曹妃甸将成为中国的鹿特丹[1]，2030年，港区年吞吐能力将达到5亿吨。曹妃甸工业区的定位是国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等集疏枢纽港，中国的世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家重化工业循环经济示范区。投资规模在国家工业项目建设史上是绝无仅有的。曹妃甸将形成一个10万～50万人口的城市。
1.首钢曹妃甸钢铁项目概要
2005年2月18日，经国务院批准，国家发改委正式做出了《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案的批复》。2005年10月22日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司在河北省唐山市曹妃甸宣告正式成立。2006年3月底，完成一期围海造地11.95平方公里，比计划工期提前五个月。2006年11月30日，高炉工程系统的680根灌注桩已经全部完成，焦化、热风、料仓工程系统正在进行根灌注桩施工，并在全面进行造地的强夯。
首钢作为曹妃甸工业区产业集群的重要产业之一的钢铁业，将建设成为“产品一流、技术一流、效益一流、环境一流”，具有国际竞争能力的精品板材基地，成为中国21世纪钢铁工业发展的新起点。建设方案要点如下。
（1）产品定位。为汽车、机电、石油、家电、建筑等行业提供热轧、冷轧、热镀锌、电镀锌、彩涂、硅钢等精品板材产品，以高档汽车板、冷轧硅钢为标志产品，弥补我国市场空缺，替代进口，满足国民经济发展需求。
（2）生产规模和产品结构。生铁898万吨、钢坯970万吨、钢材905万吨。在905万吨钢材中，热轧板卷410万吨、冷轧板卷145万吨、热镀锌卷193万吨、电镀锌卷25万吨、彩涂卷37万吨、电工钢卷65万吨，冷轧硅钢30万吨。
（3）主要工艺装备。4座60孔7.63米焦炉，2台500平方米烧结机、2台520平方米环冷机，1条504平方米带式焙烧机球团生产线，2座5500立方米高炉，2座300吨脱磷转炉，3座300吨脱碳转炉及钢水精炼设施，2250毫米、1780毫米热带轧机各1套，2230毫米、1700毫米、155
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