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基于LS-DYNA的汽车正面碰撞计算机模拟仿真的开

题报告

一、选题背景及意义

汽车安全性能作为一项重要的指标，已经引起了广泛的关注。其中，

汽车的碰撞安全性能是评价汽车整车安全性最重要的指标之一。对于汽

车的撞击安全性能研究，计算机仿真技术已经成为研究的重要手段之一。

其中，基于LS-DYNA的汽车正面碰撞计算机模拟仿真技术，可以通过计

算机对车辆的撞击过程进行高精度的仿真，并对车辆在撞击过程中的变

形、应力、能量等参数进行测量和分析，为汽车制造商和研发机构提供

了优质的把握和掌控汽车安全标准的手段。

二、研究内容及技术路线

本文选取了基于LS-DYNA的计算机仿真技术进行汽车正面碰撞的研

究，主要包括以下内容：

1.分析汽车撞击过程的数学模型

2.根据所选数学模型建立汽车正面碰撞的有限元模型

3.对所建有限元模型进行数值分析，重点关注在汽车撞击过程中的

车辆形变、撞击场景等参数

4.对模拟结果进行计算和分析，并对模拟结果进行验证。

技术路线：该研究主要基于有限元计算软件LS-DYNA，通过将车辆

在撞击过程中的形变、力学响应等物理过程以复杂非线性方程的形式表

达出来，然后进行离散化的有限元计算。此外，还将基于车辆撞击过程

的数值模拟技术，进一步研究出不同设计方案车型的撞击安全性能的不

同。

三、预期研究成果

本文的预期研究成果如下：

1.明确汽车在撞击过程中的物理变化过程，并给出车辆变形、力学

响应等参数的测量公式

2.通过计算机仿真技术对汽车的撞击安全性能进行评估，优化汽车

的撞击安全性能

3.为汽车设计、制造和研发机构提供基于数值仿真研究的撞击分析

技术，帮助他们更好地把握和掌控汽车设计和制造过程。

四、研究计划和进度安排

本文的研究计划和进度安排大致如下：

1.文献综述及理论分析3周

2.研究方案制定2周

3.建立有限元模型及进行数值计算8周

4.分析仿真结果，并进行验证3周

5.完善研究成果2周

6.撰写论文2周

五、参考文献

1.刘强.基于LS-DYNA的汽车车身碰撞仿真技术综述[J].科技信息

开发与经济,2019,29(14):120-121.

2.佐藤昭彦,网宿毅夫,春原圭一郎,等.基于LS-DYNA的前部碰撞

模拟及对应正面碰撞法规验证[J].SAE技术论文,2011,2011-01-0102.

3.徐洪泽,王志刚,杨智勇,等.基于LS-DYNA的汽车正面碰撞模拟

研究[J].汽车发展,2019,02:6-9.