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一体式轿顶的安全窗结构设计

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刘漫丹

摘要：近来年，电梯困人事故时有发生。对于检验人员和发生事故时得救援来说中，电梯安全窗都是重要的轿厢应急性出口。集吊顶一起的电梯轿顶结构，具有成本低、占用空间小等特点，已获得广泛应用。论文针对这种一体式轿顶，设计了一种安全窗装置。在安全窗盖板封闭安全窗口时，安全窗盖板可和轿顶板平齐或大致平齐，从而消除段差。

关键词：一体式轿顶；安全窗；应急性出口

电梯安全窗是安装在轿厢顶部，且是向外开启的封闭窗，只能由安装、检修人员开启，在电梯发生事故或出现故障停车时，用于援救和撤离乘客的轿厢应急性出口[1]。随着建筑物对电梯安装设计的要求，集吊顶一起的电梯轿顶结构具有成本低、空间利用率高、加工便捷等特点，逐步得到广泛应用。但这种一体式轿顶无装饰吊顶模块，所以安全窗会直接可见于轿厢。因此，对安全窗与轿顶的匹配就提出了更高的要求。现有的安全窗在加工无变形的情况下，轿顶面与安全窗盖板下平面会存在轿顶板厚的段差。而现实情况中，轿顶板及安全窗盖板在加工过程中或多或少会存在变形的情况，则在段差的基础上还会出现贴合不均匀，存在缝隙的情况。

论文针对这种一体式轿顶，设计了一种安全窗装置。在安全窗盖板封闭安全窗口时，安全窗盖板可和轿顶板平齐或大致平齐，从而消除段差。

1设计需求分析

论文的设计出发点为一体式轿顶的安全窗。本公司的一体式轿顶由轿顶左板、轿顶中板、轿顶右板三块板材通过螺栓连接组成，再通过螺栓与轿厢连接固定在一起，如图1所示。

此种轿顶模块还集合了原归属吊顶模块的照明、装饰的元素。这种一体式轿顶运用在无机房电梯轿厢时，还需设置安全窗，以满足救援需求。

结合一体式轿厢的实际需求，该安全窗的设计需求主要包括：

（1）根据国标要求，轿顶上安全窗的净尺寸不应小于0.40m×0.50m。

（2）安全窗是向外开启，即从轿顶向上开启，且只能由专业人士开启。

（3）安全窗上应装设一个连通电器安全回路的机械开关。当窗扇被打开时即可断开控制电路的开关，使电梯安全制停。

（4）电梯运行时，安全窗不能开启。

（5）布置相应的安全标识和警示铭牌。

3安全窗方案设计

常见安全窗的几种方式有翻转式、滑动推拉式、借用吊顶式。

翻转式安全窗由于结构原理简单，被广泛的运用于无机房电梯中。但翻转式安全窗的弊端也很明显，翻转合页打开安全窗盖需要跟安全窗体尺寸一致的上空空间，在轿顶尺寸非常紧凑的情况下，向轿顶中间方向打开容易与轿顶上的部件干涉，反向打开则又可能出现超出轿顶边缘等违反国标要求的弊端。

推拉式安全窗在空间上则占有很大优势，由于其结构决定，无需额外的上空空间满足其活动范围，本论文所设计的安全窗采用推拉式结构。

结合安全窗设计的需求分析，论文设计的安全窗布置在轿顶的中板上，通过设计一个导轨实现安全窗的推拉。同时配备安全锁装置，确保由专业人士开启。

4安全窗详细设计

4.1安全窗口設计

设计尺寸以1050kg载重的电梯为例，轿厢内宽设计尺寸为1600×1500（宽×深），轿顶设计尺寸为1650mm×1550mm（宽×深）。其中，基于加工可行性设计由3块轿顶板拼接而成。

根据国标要求，如果轿顶上具有轿厢安全窗，其净尺寸不应小于0.40m×0.50m。因此将轿顶中板宽度设计为650mm，从而3块轿顶板宽度方向尺寸分别为500mm、650mm、500mm。

在轿顶中板两侧预留带导轨功能的加强筋宽30mm，安全窗距离两侧导轨30mm的情况下，安全窗本体结构宽度设计为530mm。轿顶中板上逃生窗口尺寸为510mm×410mm，符合国际标准的最小尺寸要求。

4.2安全窗盖板设计

安全窗盖板使用钣金折弯而成。中间盖板部分与轿顶中板上的安全窗口尺寸相匹配，四周预留0.5mm左右的误差范围，两侧边加工有限位柱，可以在导轨中滑行。

4.3导轨设计

导轨在原有轿顶中板的加强筋上加工出导槽，并在与安全窗口对应位置处两侧各分布了2个沉降限位孔。推动安全窗滑行至限位孔后下沉，卡入限位孔中，使得轿顶面与安全窗下平面平齐，消除段差。

4.4安全窗总体结构

一体式轿顶的安全窗装置，包括安全窗口、安全窗盖板、导轨。结构示意图如图3所示。

图中，1，2，3，4依次是导轨、安全窗、三角锁、轿顶中板。再介绍一下开启和闭合的原理。件2安全窗两侧边加工有限位柱，可以在件1的导轨中滑行，件1导轨加工有4个沉降限位孔，关闭时，推动件2滑行至限位孔后下沉，卡入限位孔中，使得轿顶面与安全窗下平面平齐，消除段差。打开时，使用三角钥匙打开件3三角锁，向上推动件2安全窗，使其限位柱脱离件1导轨上的限位孔，再向后推动件2安全窗，使其顺着导轨方向滑行至全部打开，被困人员可从件4上预留的安全窗口逃生。

5结论

本文设计的安全窗装置，在导轨上设有沉降结构，当安全窗盖板沿