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从控制污染谈油箱设计与制造问题

杨殿宝

摘要：系统污染是产生故障的重要原因，从油箱设计制造的角度阐述控制污染。

关键词：污染控制；油箱；细节

SomeofIssuesDiscussedinDesignandManufacturingfor

TankfromViewpointofContaminationControl

YANGDian-bao

Abstract:Contaminationofthehydraulicsystemisanimportantreasonforhydraulicsystem,Thispaperfromthe

tankdesignandmanufacturingpointofviewdiscusseshowtocontrowthepollutionofthetank.

KeyWords:contaminationcontrol;tank；details

引言：

在201107《液压气动与密封》中，笔者曾同样以本标题简述了针对于油箱制造方面的

部分观点，本文将再以本标题做一些补充，或者称之为细化与普及。因为从《液压污染控制

技术交流会-资料汇编》来看，大家更注重与关心的是油路集成块、液压控制阀、管道的清

洁度控制及过滤器攻关，而忽视了最基本，也是最关键的单元-油箱。希望本文的描述对于

读者不会产生赘述甚至厌烦之感。

液压油箱的制作没有国标限制，根据设计要求完成，虽然功能一样，但不同厂家制作

的液压油箱都会有所不同。就像液压油缸有国家标准，但标准对外形安装形式及内部活塞或

柱塞密封相关尺寸有要求，其余加工尺寸及一些部位细节处理上不同厂家会有所不同。所以

现实生活中就会发现各种各样的油箱，再此不作举例与评价。当前，不少机械类厂家都在自

制油箱，因此，笔者相信本文对于普及这方面知识能起到抛砖引玉的作用。

本文中想讲的是液压成套设备制造商应对于油箱的设计、制作及工艺流程引起足够的

重视，保护我们的“泵”心脏。《礼记中庸》有言“凡事预则立，不预则废。”所以打.

造绿色液压系统需从设计规划开始，设计规划先从油箱设计与加工起步。

正文：

油箱的功能主要体现在以下几个方面：

1.散热。液压系统功率损失，导致油液发热。这些热量主要通过油箱壁、管道附件、冷却

回路来散发，因此油箱的设计应充分考虑。必要时设置散热筋。国外引进的不少冶金液

压设备都在油箱外表面加设散热筋，以利于清扫与散热。由于加设隔板给油箱清洁带来

难度，所以实际操作中，中小油箱的隔板设计难以达到较为理想的效果。这应该成为我

们从油箱角度控制系统清洁度的的方向，因为隔板设计的成功与否直接影响到油温、噪

音、气蚀等各方面。

2.油液中空气分离。油液中气泡会引起噪音及设备损伤，特别在油泵中容易产生气蚀。在

近似于真空条件下，油压低于气体饱和压力时，气体会从油液中分离出来。也会从油泵

吸口密封不良处进入系统。回油漩涡现象会产生泡沫，当空气含量超过一定限度时，将

会影响执行元件的定位精度，甚至会使油温升高。所以，原则上应选用容积相对更大的

油箱。液压系统出厂调试及系统现场调试时应该做到两点：外置油泵试机前必需向油泵

加注定量的干净油液；注油时注意抽油机是否吸空；油液进入油箱一小时后，油泵方可

启动，以保证气体逸出。对于较大型油箱，有必要设置隔离网或隔墙，以避免大量回油

时油液“沸腾”。

3.沉淀污染物。由于设备使用年限及零部件老化（特别是密封件和过滤器）等原因，将会

在系统中产生一些不能被过滤器过滤掉的较小污染物沉淀，因此有必要将油箱底部做成

斜面。这利于沉淀与排污。液压系统布局时，应优先将吸油区设定在较高侧，回油、泄

油设定在较低侧。

4.分离冷凝水。由于液压系统使用现场温度变化，油箱里会产生冷凝水。这些冷凝水只有

少量能够溶解在油液中，其余的则会形成乳状物。只有极少部分能蒸发掉，它们大多集

中在油箱底部。所以无论什么形状的油箱，我们都应该优先考虑在油箱底部设置斜面，

并在最低点设置排污点；油箱上置油箱可以考虑做成桶装油箱或”v”型底面的油箱。

5.安装相关元器件。对于中小型液