地铁FAS系统简介.pptVIP

气体灭火系统的灭火过程当某一防护区发生火灾时,首先探测到火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至FAS一级报警信号,当火灾被另一路探测回路确认后,控制盘发出声光报警信号,并向FAS传送二级报警信号,控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装置,向防护区释放灭火剂,并接收压力开关的气体喷放信号,点亮保护区域门外的放气指示灯,并将此信号传送给FAS主机。在延时阶段控制盘可以完成防火阀的联动,并由FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统发现火情,可以直接按下手动释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装置。3.感温光纤系统沈阳地铁一号线采用光纤分布式温度监测系统(DTS200-240)对正线及延伸线工程的运行区间进行实时在线的火情监测。DTS系统发出报警信号给模块,模块收到直接传输到所对应站点的火灾报警控制器(本地火灾报警系统),本地火灾报警系统又可以通过网络传输到远程的火灾报警系统内,这样不管在哪个站台发生了火灾,都可以通过本地的火灾报警系统来查询。感温光纤系统全线网络结构图OCC光纤测温监控系统光纤测温主机FAS主机FAS独立光纤网络OCC火灾监控系统第i号车站感温光纤车站级工作站第i+1号车站感温光纤继电器编码感温光纤车站级工作站FAS主机RJ45通信公网防灾报警系统沈阳地铁一号线防灾报警系统的构成1、火灾报警系统（FAS）2、气体灭火系统3、感温光纤系统4、培训中心5.维护监测中心1.火灾报警系统（FAS）什么是FAS？FAS就是FireAlarmSystem即火灾报警系统。由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。什么是火灾自动报警系统？就是通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)，感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早期预警和通报的装置。沈阳地铁一号线火灾报警系统选用美国Ge集团公司旗下爱德华公司开发的最新一代EST3智能消防控制系统。该产品在国内的北京地铁1号线、八通线、天津地铁、上海地铁3、4、6.8、9号线、深圳地铁1期工程、南京地铁、广州地铁2号线等多项地铁和地下工程应用。EST3主机EST3主机内部结构火灾报警系统采用分散控制、集中管理的基本原则,采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式进行设计。设控制中心、车站两级管理,按中心级、车站级、就地级三级控制模式设置。（1）中央级管理及控制功能（2）车站级管理及控制功能（3）就地级控制功能（1）中央级管理及控制功能在控制中心大厅内设立“中央控制级”系统,作为全线火灾报警系统的一级管理和一级中央控制系统。对火灾报警系统实行集中管理和控制。EST3网络系统是以令牌方式进行点对点通讯的对等式网络,为分散的火灾报警分机提供一个通讯平台,用来管理报警,监测控制以及信息传送,各火灾报警分机都可以是网络的一个节点,网络系统中每个节点既相互独立,又互为补充。FAS系统全线网络图故障OCC控制主机车站控制器车站控制器车站控制器车站控制器车站控制器车站控制器车站控制器子网1子网2信息流信息流1、当光纤网络发生一个开路点时，车站级与控制中心和维修监测中心均在线时，不影响整个网络的正常通讯。2、当发生2个或2个以上开路点时：与中心级或维修监测中心的火灾报警控制器保持连接的网段，仍能正常工作。3.脱离与中心级和维修监测中心火灾报警控制器连接的网段，系统会自动形成子网络，同时在子网络中至少有一个节点设备能够通过简单的键盘操作，成为能够监控子网络的临时中央机。环形网络功能,对网络的构成和通讯提供更高的可靠性,就象在网络中创建了两个路径,即使一个路径有故障,还可以通过第二个路径来进行通讯,保证系统功能的正常实现。比如,网络线路中有开路、短路故障时,网络可以通过另一条路径来进行完整的网络通讯。而网络中有多处故障时,网络会进行重组,使网络功能尽可能完整。而系统中有一个控制器有问题时,只有此控制器监控的部分失去功能,而其它部分仍可正常工作,增强了系统功能和抗风险的能力,使风险减到最低。所以,EST3网络系统是生命力极强的