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1、DS6-K5B计算机联锁仿真系统

系统的电脑盘面图与现场DS6-K5B型车站计算机联锁系

统完全一致,系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业、

溜放作业,能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等功能以及各

种常见故障的仿真;

操作过程中屏幕上有各种提示信息,若办理进路的操作

有误时,屏幕上将显示相应的错误提示,并辅以语音报警提

示;

功能按钮

功能按钮

以下功能按钮按照咽喉设置,根据上下行咽喉分别设置

在屏幕上方的左边和右边;

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具体按钮名称和作用如下：

总定、总反－用于单独操纵道岔；

单锁、单解－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作;

道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔所在位置的进路,但是

不能单操道岔；

岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封

锁/解封操作;道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置

的进路,但是可以单操道岔；

钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/解封操作;信号

按钮闭锁后不能排列以此信号为始终端的进路；

取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；

总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭注意：办理

引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭,但不能开放对应进

站信号的引导总锁闭的信号,且本咽喉内不能再正常排列进

路；

区解－用于区段事故解锁；

以上所有按钮若按钮名为红色,则表示其为需破铅封的

按钮,否则表示其为不需要破铅封的按钮;

非常站控与分散自律转换按钮：系统通过“非常站控”

按钮与CTC进行通信;当系统处于分散自律模式时,按钮处于

抬起状态,此时可按下按钮将控制权改为站控模式;当

系统处于站控模式时,按钮处于按下状态,且文字改为“站控

模式”,当需转为自律控制时,点击按钮,系统将发送

请求给CTC系统,若同意转换,系统将处于分散自律模式,按

钮处于抬起状态;

上电解锁：计算机联锁重新上电后,将本站所有道岔锁

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闭到当前位置,并禁止办理任何进路作业,人工确认可以进

行信号作业后,对此按钮破铅封后将全站进行相关作业;

引导：根据列控系统需求,对列车信号设置引导按钮,引

导按钮一般设置在列车信号机旁,用白色的方框表示；当需

办理引导进路时,确认相关道岔位置和相关区段无车时,可

通过按压此按钮进行引导进路的办理；办理发车引导时,计

算机联锁需检查区间第一离去区段为空闲状态,否则无法建

立发车引导进路;

允许改方：K5B联锁在反方向发车口设置了“允许改方”

按钮,此按钮为铅封非自复式,当需办理反方向发车进路不

论该发车口的区间方向是否为发车方向时,需先将相关发车

口的“改方”按钮按下,使用完毕后抬起此按钮即可;

坡道解锁：当接车进路完全解锁并且人工确认列车完全

进入股道后,先按下此按钮,在坡道解锁延时期间内点击延

续进路始端按钮,延续进路不延时解锁;

操作控制

排列进路

排列一般进路：顺序点击进路的始端信号按钮