轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第5部分：锂离子电池 编制说明.pdf

《轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第5部分：锂离子电池》

（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的

通知》（国标委发〔2024〕16号T-347项目的要求，由全国轨道交通电气设备与系统标准化

技术委员会（SAC/TC278）归口，并由北京交通大学、中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证

中心有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆

研究所有限公司、天津铁路信号有限责任公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有

限公司、中车大同电力机车有限公司共同起草《轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第5部分：锂

离子电池》。

本部分为首次制定。

1.2制修订本部分的必要性

随着锂离子电池性能的不断提升以及产业规模的不断扩大，锂离子电池在高铁辅助电源、混合动力

驱动动车组、混合动力驱动机车、城市地铁车辆和有轨电车上逐渐开始应用。2017年首次将锂离子电池

应用于中国标准动车组（复兴号）辅助蓄电池系统，中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车

辆有限公司已累计装车250列，已安全运行8年，综合性能远优于其他类型辅助蓄电池。在城市轨道方

面，北京地铁、天津地铁、昆明地铁、宁波地铁、重庆地铁近年来也开展了多项辅助牵引蓄电池项目，

拓展了辅助蓄电池的应急牵引功能。110V辅助电池配置DC/DC升压模块，实现正线AW3载荷下的应急牵

引。在车辆段区域内，列车出入库、调车、转轨、自动洗车等作业时，使用车载储能系统供电牵引列车，

无需电网供电，提高库内工作的安全性。在车辆无网压或辅助逆变器故障时，可以为车辆辅助负载紧急

供电。

IEC/TC9在工业用锂离子电池标准和轨道车辆用车载储能系统标准（IEC62864-1:2016）的基础上，

组织开展应用于轨道交通的锂离子电池标准的制定工作，并于2017年和2023年先后发布了轨道交通车

辆牵引用锂离子电池技术标准《轨道交通机车车辆车载牵引锂离子电池》（IEC62928:2017）和辅助

供电锂离子电池技术标准《轨道交通机车车辆辅助供电蓄电池系统第5部分：锂离子蓄电池》（IEC

62973-5:2023）。本标准依据国际标准IEC62973-5:2023，重点规定轨道交通机车车辆辅助供电系统锂

离子电池系统的使用、设计、制造和试验要求。在充分对比分析IEC国际标准和国内标准的差异性基础

上，结合机车车辆辅助供电系统实际应用需求，对规范性引用文件、安全要求、电气要求和试验方法进

行了不同程度的修改，兼顾标准的统一性、适用性和协调性，为车载储能锂离子电池的推广应用提供必

要的技术支持和保障。

1.3编制过程

1

在本部分的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本部分编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在标委会组织下，北京交通大学、中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁

检验认证中心有限公司等单位成立了标准起草组，对轨道交通机车车辆辅助供电系统锂离子电池的系统

结构、电气要求、机械要求等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本部分的草案

稿。

（2）2024年9月召开了本部分工作组会议，标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，，

2024年9月形成了本部分的征求意见稿（SAC/TC278/SC1〔2024〕66号），在全国标准信息公共服务平

台向社会公开征求意见，同时标委会将征求意见稿发往中国中车股份有限公司、中国国家铁路集团有限

公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等53个单位进行意见征集。

（6）本部分起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

表1《轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第5部分：锂离子电池》起草工作分工表

序号起草单位起草人姓名承担的工作

王占国负责第1章、第2章、第4章编制及主