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深圳市公交综合车场现状分析--第1页
深圳市公交综合车场现状分析
引言
随着社会经济和文化的发展，城市交通客流量呈快速增长趋势，交通问题已成为大城市
的突出矛盾。深圳作为一座特大城市，公共交通是城市的命脉，建设一体化的城市公共交通
系统是促进社会经济可持续发展的基础条件，是增强城市综合竞争力的重要因素。随着国务
院“公交优先”战略的深入和公共交通的发展，对公交基础设施提出了更高的要求。
深圳作为首批“公交都市”示范城市，常规公交一直以来是深圳市公共交通的主体之一，
常规公交与轨道一体化运营更是提高公共交通竞争力的关键。而公交场站设施是城市公交优
先发展的关键基础，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措，因此，近来年
深圳市交通运输局正积极推进公交综合车场的建设。为充分了解已建综合车场的运营使用情
况本次进行了实地调研，通过现状调研剖析公交综合车场运营存的问题并提出合理化的建议，
为后续公交综合车场规划调整、建设、运营提供一定指导作用。
1公交综合车场的定义[1]
指以公交车辆停放、充电、维修保养为核心功能，兼具车辆清洗、车场现场管理等辅助
功能、并兼做公交企业运营管理和指挥调度中心的立体集约型公交场站。公交综合车场的规
划建设应有利于保障公共交通效率和安全，节约资源和用地。在满足交通功能的基础上，可
进行土地的综合利用开发，并应适应城市景观和环境保护的要求。
2存在问题
问题一、场站停车位设计净高、长度不足
e-BUS车辆度（一般3.5m）高于普通公交车，e-BUS车辆停车后，车辆顶部仅剩几公分
空间，对于设置排气管道的停车位（限高3.3m），因净高不足，e-BUS车辆无法停放。
图1：深圳市某综合车场车辆停
放情况
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问题二、充电设施性能落后，充电设施供给不足
充电设施性能落后，充电设施供给不足是制约现状停车位使用率的最大因素。
图2：现状直流充电桩、交流充电桩
问题三、出口距交叉口太近，出入口
相交道路高峰期拥堵，存在“进不去出不来”
情况
综合车场一般设置1个入口和1个出
口，不同方向公交车辆进出需掉头，绕行路径较远，进出流线存在不便捷。
图3：深圳市某综合车场进出交通组织流线图
问题四、配套设施设计不合理，租赁成本高
车辆配套清洗设施严重不足。现状需安排驾驶员早上提
前到达排队洗车或夜间进展后排队洗车，加长了驾驶员的工作
时间，增加运营成本。自动洗车机存在容易坏、维修困难、维
修成本高等问题。
车站GPS通讯信号差，站内GPS通讯信号差，始发车辆停放站内无法接收到GPS信号。
无配套后勤宿舍：驾驶员下班回家，路上通勤时间消耗较多，加重驾驶员劳累程度；同
时需安排、调度驾驶员接送车，增加运营成本。
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