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海船电气审图

1.主电源配备

1.1除法规电气装置篇第3.2.2条规定之外，主电源至少应由两台

发电机组组成；

1.2在遮蔽航区或与其相当的航区以及经同意在沿海航区某些特

定航线上航行的船舶的主电源：

1.2.1货船可只设1台发电机组；

1.2.2客船上为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵、舱底泵

等如由主机驱动，可只设1台发电机组。

1.3审核电力负荷计算书。

2.应急电源或临时应急电源配备

2.1除遮蔽航区或与其相当得航区航行的船舶，其他航区的所有客

船、1600总吨及以上的货船均应设置独立的应急电源。

2.2应急电源可以是发电机，也可是蓄电池组；

2.3当应急发电机为发电机组且在主电源供电失效时，应能自动起

动和自动连接至应急配电板，并且在规定的时间内（≤45s）承载

负载；

2.4当应急发电机为蓄电池组时在主电源供电失效时，应能自动连

接至应急配电板；

2.5小于1600总吨的货船、遮蔽航区或与其相当的航区航行的船

舶以及有人工作的非机动船，如不设应急电源时，应设置备用电源：

2.5.1符合有关要求的蓄电池组；

2.5.2对法规规定的设备供电3h。

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2.6审核应急电源和临时应急电源。

3.短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250KVA的船舶）

3.1对短路电流计算结果进行校核。

3.2用短路电流计算的结果来校核发电机主开关及各分路开关的

接通容量和分断容量。即所选用开关的接通容量应大于其安装

点可能出现的最大非对称短路电流，该开关的分断容量还应大

于其安装点可能出现的最大对称短路电流。

4.电力系统图

4.1可采用下列配电系统：

(1)直流:

双线绝缘系统；

负极接地的双线系统；

利用船体作负极回路的单线系统；

(2)交流单相：

双线绝缘系统；

一线接地的双线系统；

一线利用船体作回路的单线系统；

(3)交流三相：

三线绝缘系统；

中性点接地的四线系统；

利用船体作中性线回路的三线系统。

注：小于500总吨的船舶可以采用三相四线绝缘系统。

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4.2运载闪点（闭怀试验）不超过60℃的原油和石油产品的船舶、

液化气船、化学船、滚装船可采用以下的配电系统：

（1）直流双线绝缘系统；

（2）交流单相绝缘系统；

（3）交流三相三线绝缘系统。

4.3在配电系统的每一不接地的极（或相）上均应设有短路保护。

4.4过载保护应设置在：

（1）直流双线绝缘或交流单相绝缘系统的一个绝缘极（或相）上；

（2）交流三相绝缘系统的二相上；

（3）接地系统的每一不接地的极（或相）上。

4.5配电系统的接地极（或线）不准设置熔断器以及与绝缘极不联

动的开关。

4.6每一馈电线路均应设置能同时分断所有绝缘极的自动开关或

多极开关加熔断器作过载和短路保护。

4.7供给具有独立过载保护的用电设备的线路可仅设短路保护。

4.8电力和照明变压器的初级电路应采用自动开关或多极手动开

关加熔断器作短路和过载保护。并联运行到的变压器次级电路应设

置隔离装置。

4.9每一照