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近百年的船舶发展及造船趋势分析--第1页
字
绪论
近百年来,世界经济正飞速地向前发展。世界经济与交通运输业
是息息相关的,而航运业是交通运输业的重要一环,航运业的发展与
水运工具船舶的发展密切相关。因而,世界经济的发展正推动着水运
工具船舶的发展,而水运工具船舶的发展又反过来推动着世界经济向
前发展。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
因而我国船舶的发展对于我国的周边安全,未来经济具有重要的战略
意义。而我国虽然是一个造船大国,但却不是造船强国,因而,我国
未来的安全以及经济的发展仍然不容乐观,我们年轻一代应该肩负起
国家的重任,努力将我国变成造船强国。
1全球近百年的船舶发展历史
远在史前时期,由于渔猎的需要,人类已经制造了众多的原始渡水工
具,诸如筏、树皮舟、独木舟等。随着制作工具的进步,利
用木榫乃至铁钉连接或鏠合的木板船就此问世。人类为了进入江湖和
走向海洋,先后出现了桨船和帆船,由于海战和海洋探险和贸易的需
要,相继出现了功能各异的战船和商船。帆船时代几乎延续了近五千
年。十九世纪五十年代,帆船发展到其顶峰飞剪式帆船时代,1853
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近百年的船舶发展及造船趋势分析--第1页
近百年的船舶发展及造船趋势分析--第2页
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年建造的大共和国”号,长93米,宽16.2米,深9.1米,排水量3400
吨,主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12~14海
里,横越大西洋仅需要13天时间。自从轮船发展到螺旋桨船以及造
船材料以钢代木之后,它不论载重量、航速、航行安全等诸多方面都
超过了帆船,最终完成了帆船到轮船的过渡,从而到20世纪初进入
了现代船舶的新时代。
1902-1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船;1903年,俄国建
造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为
运输船舶的主要动力装置。英国在1947年,首先将航空用的燃
气轮机改型,然后安装在海岸快艇“加特利克”号上,以代替原来的汽
油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱
和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比
其他装置轻巧。60年代先后,又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合
动力装置的大、中型水面军舰。当代海军力量较强的国家,在
大、中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用
燃气轮机动力装置。在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用
得很少。原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途
径。1954年,美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水,功率为11025千瓦,
航速33公里;1959年,前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号,功率
为32340千瓦;同年,美国核动力商船“萨瓦纳”号下水,功率为14700
千瓦。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机,主要用在潜艇和
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近百年的船舶发展及造船趋势分析
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