新能源汽车分时租赁发展及布局策略——以上海市为例.pdfVIP

交叉创新与转型重构——2017年中国城市交通规划年会论文集

新能源汽车分时租赁发展及布局策略

——以上海市为例

朱春节郎益顺

【摘要】分时租赁行业在国内尚处于初期发展阶段，关于分时租赁的规划也处于研究层面。上海市分

时租赁行业以EVCARD为代表起步较早，网点和车辆规模来都是国内领先水平，也积累了一定的经营数据。

首先，梳理国内外分时租赁发展概况、总结目前主要的运营模式，分析上海市分时租赁现状发展情况、探

讨目前建设、运营中存在的主要问题。其次，从功能定位、规划规模预测、布局原则、实施保障等方面探

讨分时租赁网点规划的主要技术难点，理清分时租赁与其他交通方式间的关系，从规划层面为分时租赁行

业发展保驾护航。

【关键词】新能源；分时租赁；布局策略；上海市

1概述

中共十八届中央委员会第五次全体会议提出“实现“十三五”时期发展目标，破解发展难

题，厚植发展优势，必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”。

借助“互联网+”的发展，“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念在交通领域得到积极响

应，各种新型交通方式不断涌现，以mobike、ofo为代表的共享单车，以Car2go、autolib

为代表的共享汽车，以接我、飞路巴士为代表的共享巴士，以享骑为代表的共享电动自行车。

其中，电动汽车分时租赁以节能减排、提高车位周转率、缓解道路拥堵、推动电动汽车行业

发展等等优点受到关注与追捧1。与此同时，随着公务车改革的深入、个性出行需求的增加，

分时租赁成为一种潮流、成为居民日常出行选择的一种常态。

上海市电动汽车分时租赁以EVCARD为代表，自2014年成立以来，网点规模、注册用

户量、投放车辆都增长迅速。截至2016年7月，上海地区开放网点978个、充电桩4501

根、投入车辆1238辆、注册会员11.9万。分时租赁丰富了城市居民出行选择，也得到政府

部门的鼓励与推广，上海市交通委、市经济信息化委联合发文《关于本市促进新能源汽车分

时租赁业发展的指导意见》，指出分时租赁的发展应坚持“统筹布局，适度超前”、“规划引

领和需求导向”，将分时租赁纳入城市综合交通体系，统一管理。但是，在现行的规划体系

中，分时租赁网点规划如何编制、如何发挥规划的统筹引领作用是一个崭新的课题。本文从

总结国内外分时租赁发展规律入手，结合上海的实际情况，探讨分时租赁网点规划的主要技

1

中国城市规划学会城市交通规划学术委员会中国城市规划设计研究院编

术难点及应对策略。

2国内外分时租赁发展概况及运营模式

2.1发展概况

分时租赁起源于1948年瑞士苏黎世合作社提出的Car‐Sharing方案，其理念为当合作社

的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者。随后，由于汽车电子技术及其他方面的

限制，汽车共享项目一直在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家缓慢发展。

直到20个世纪90年代，大批商业公司如Autolib、City

Car

Club、Greenwheels、JustShareIt、

Stadtmobil、Zoom以及Zipcar才纷纷涌现。2010年以后，伴随电动汽车行业的成熟，分时

租赁公司以纯电动汽车进行试探性经营，如戴姆勒的Car2go项目、宝马的On

Demand项目、

雷诺的Twizy

Way和丰田的CMOS，分别运用电动Smart、Active

E、Twizy和CMOS等纯电动

汽车进行实证研究，分时租赁项目开始逐渐为公众所熟知。

国内分时租赁项目目前还处于模式探索的发展初期，主要集中在北京、上海、杭州、深

圳等大型城市，比较具有代表性的公司主要有北京的绿狗公务车、E动租车、易卡