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《汽车底盘电控系统检修》教案

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课题

电子控制系统

教学目标

能力目标

1、掌握自动变速器电子控制的作用；

2、了解自动变速器电子控制元件的安装位置；

3、掌握自动变速器电子控制的基本结构；

4、掌握自动变速器电子控制工作原理

知识目标

1、通过分析电子结构分析液压控制线路；

2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。

3、能描述自动变速器的换挡控制规律。

素质目标

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点

自动变速器电子控制的工作原理

教学难点

自动变速器的控制规律

教学准备

投影仪、自动变速器实物

课型

理实一体课

授课课时

2课时

教学过程

教学内容

教学方法与手段

时间

一、导入

清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

复习提问：自动变速器控制的原理是什么？

答：车速与挡位的相适应。

讲授法；

多媒体课件

2

分

钟

二、

教

学

实

施

1.

资讯

一、结构组成（图1）

图1

1、信号输入装置

1）节气门位置传感器：常见的为可变电阻式。由一个线形电位计和一个怠速开关组成。

2）发动机转速传感器：通常为磁感应式。

3）车速传感器：

（1）电磁感应式车速传感器：由永久磁铁和电磁感应线圈组成。

（2）笛簧开关式车速传感器：由小玻璃管内安装的两个细长触头构成。

（3）光电式车速传感器：由二极管、光敏元件及速度表软轴驱动的遮光板组成。

4）输入轴转速传感器

5）变速器油温传感器

6）超速挡开关

7）模式选择开关

常见的控制模式有以下几种：

（1）经济模式

（2）动力模式

（3）普通模式

（4）手动模式

8）多功能开关

具有以下功能：

（1）指示选挡操纵手柄位置

（2）倒挡信号灯的开启

（3）空挡起动

9）空挡起动开关

10.制动灯开关

2、执行器

1）按作用分类：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。

2)按工作方式分类：开关式电磁阀，作用：开启和关闭变速器油路，可用于控制换挡阀及液力变矩器的闭锁离合器锁止阀。脉冲式电磁阀，作用：控制油路中油压的大小。

3、ECU

1)控制换挡时刻

2)控制主油路油压

3)控制锁止离合器

4)控制换挡品质

5)换挡油压控制

6)减小转矩控制

7）N~D换位控制

8）自动模式选择控制

（1）当操纵手柄位于前进低挡时，ECU只选择动力模式。

（2）在前进挡“D”位，当加速踏板被踩下的速率较低时，ECU选择经济模式。

（3）在前进挡“D”位，ECU选择动力模式时，一旦节气门开度低于1/8，换挡规律即由动力模式转换为经济模式。

9）发动机制动作用控制

10）使用输入轴转速传感器的控制

11）超速行驶控制

12）自诊断与失效保护功能

二、电液控制基本规律（图2）

油泵为自动变速器提供工作油压，油泵泵出来的油经过主油路调压阀调节系统的工作油压，工作油压进入手控阀，由手控阀进行油路转换，经手控阀控制的油压可以进入换挡阀，换挡阀控制换挡油路，换挡阀控制进入离合器及蓄压缓冲器、制动器及其蓄压减振器的油路，不同的离合器、制动器工作就可以使自动变速器具有不同的挡位

有的自动变速器上，在蓄压缓冲器的油路中也运用了像锁止离合器背压调节中的PWM阀，以调节蓄压减振器的背压，从而减少换挡冲击。换挡阀由自动变速器电脑通过换挡电磁阀A、换挡电磁阀B控制，换挡电磁阀的数量因车而异，它有三种形式：

1．共控式：两个换挡电磁阀（A、B），由电脑控制不同的通电、断电组合，组成四种状态，控制三个换挡阀使自动变速器具有4个前进挡，一个倒挡。

2．分控式：三个换挡电磁阀（A、B、C），每个电磁阀控制一个换挡阀，使自动变速器具有4个前进挡，一个倒挡。

3．连控式：三个换挡电磁阀（A、B、C），联合控制着五个换挡阀，使自动变速器具有4个前进挡，一个倒挡，省去了若干顺序阀和截止阀。

图2

三、控制原理

1、节气门开度信号和车速信号是自动变速器的主信号

2、换挡控制：电脑接收各传感器传来的信号后，进行逻辑判断，然后发出指令，让两个电磁阀进行不同的通断电组合，使变速器具有不同的挡位。

3、锁止控制：一般当车速高于60km/h，变速器在2挡以上，发动机水温高于600时，自动变速器电脑控制液力变矩器锁止离合器工作，以提高汽车行驶的经济性。

4、油压控制：控制离合器、制动器接合油压，减少换挡冲击，提高自动变速器合器换挡的平顺性。

5、发动机转矩控制：在自动变速器换挡时，通过电喷电脑，使发动机转矩瞬时变小，保证换挡的平顺性。当这一功能失效时，