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氧气截止阀、管道截止阀燃烧爆炸几点原因分析

氧气截止阀、管道截止阀燃烧爆炸几点原因分析

 随着氧气用量的增加，用氧大户都采用氧气管道输送。由于管路长，分布

广，再加上急开或速闭阀门，造成氧气管道和阀门燃烧爆炸的事故时有发生，

所以，全面分析氧气管道和冷门存在的隐患、危险，并采取相应的措施是至关

重要的。

 一、几种常见氧气管道、阀门燃烧爆炸原因分析

 1.管道内的铁锈、粉尘、焊渣与管道内壁或阀口摩擦产生高温发生燃烧。

 这种情况与杂质的种类、粒度及气流速度有关，铁粉易与氧气发生燃烧，且

粒度越细，燃点越低；气速越快，越易发生燃烧。

 2.管道内或阀门存在油脂、橡胶等低燃点的物质，在局部高温下引燃。

 几种可燃物在氧气中（常压下）的燃点;

 可燃物名称燃点（℃）

 润滑油273～305

 钢纸垫304

 橡胶130～170

 氟橡胶474

 三氯乙392

 聚四氟乙烯507

 3.绝热压缩产生的高温使可燃物燃烧

 例如阀前为15MPa，温度为20℃，阀后为常压0.1MPa，若将阀门快速打

开，阀后氧气温度按绝热压缩公式计算可达553℃，这已达到或超过某些物质

的着火点。

 4.高压纯氧中可燃物的燃点降低是氧气管道阀门燃烧的诱因

 氧气管道和阀门在高压纯氧中，其危险性是非常大的，试验证明，着火的引

爆能与压力平方成反比，这些对氧气管道和阀门构成了极大的威胁。

 二、防范措施

 1.设计应符合有关法规、标准规定

 设计应符合1981年冶金部颁发的《钢铁企业氧气管网的若干规定》，以及

《氧气及相关气体安全技术规程》（GB16912-1997）、《氧气站设计规范》

（GB50030-91）等法规标准的要求。

 （1）碳素钢管中氧气的最大流速应符合下表。

 碳素钢管中氧气的最大流速：

 工作压力（MPa）le;0.10.1～0.60.6～1.61.6～3.0流速（m/s）20

13108（2）为防止着火，在氧气阀门后，均应连接一段其长

度不少于5倍管径，且不少于1.5m的铜基合金或不锈钢的管道。

 （3）氧气管道应尽量少设弯头和分岔头，工作压力高于0.1MPa的氧气管道

弯头，应采取冲压成阀型法兰制作。分岔头的气流方向，应与主管气流方向成

45deg;到60deg;角。

 （4）在对焊凹凸法兰中，采用紫铜焊丝作O型密封圈，是氧气用法兰抗燃

性可靠的密封形式。

 （5）氧气管道应有导电的良好装置，接地电阻应小于10Omega;，法兰间

电阻应小于0.03Omega;。

 （6）车间内主要氧气管道的末端应加设放散管，以利氧气管道的吹扫和置

换，在较长的氧气管道进入车间调节阀前，应设过滤器。

 2.安装注意事项

 （1）凡与氧接触的部位要严格脱脂，脱脂后用不含油的干空气或氮气吹净。

（2）焊接应采用氩弧焊或电弧焊。

 3.操作注意事项

 （1）开关氧气阀门时应缓慢进行，操作人员应站在阀门的侧面，开启要一

次到位。（2）严禁用氧气吹刷管道或用氧气试漏、试压。（3）实行操作票制

度，事先对操作目的、方法、条件作出较详细的说明和规定。（4）直径大于

70mm的手动氧气阀门，当阀前后压差缩小到0.3MPa以内时才允许操作。

 4.维护保养注意事项

 （1）氧气管道要经常检查维护，除锈刷漆，每3～5年一次。（2）管路上的

安全阀、压力表，要定期校验，1年1次。（3）完善接地装置。（4）动火作业

前，应进行置换，吹扫，吹出气体中氧含量在18％～23％时为合格。（5）阀

门、法兰、垫片及管材、管件选用应符合《氧气及相关气体安全技术规程》

（GB16912-1997）的有关规定。（6）建立技术档案，培训操作，检修，维护人

员。

 5.其他安全措施

 （1）提高施工、检修及操作人员对安全的重视程度。（2）提高管理人员的

警惕性。（3）提高科学技术水平。（4）不断完善送氧方案。

 氧气截止阀、管道截止阀燃烧爆炸几点原因分析总结：

 真正导致禁用闸阀的原因其实就是因为闸阀的密封面在相对运动（即阀门的

开关）中会因摩擦而引起擦伤损坏，一旦损坏，则有铁粉自密封面处脱落，这

样细小颗粒的铁粉很