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新能源汽车发展的痛点与解决之道

面对国内庞大的市场需求，我国新能源汽车的市场规模与燃

油汽车相比属少数，剖其问题，电池、技术、环保、充电桩等问

题成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。为鼓励新能源车企专注

于技术提高并降低价格，最终更有效地与国际车企进行竞争，我

国政府在鼓励新能源发展的同时也采取了相应举措，让新能源汽

车真正形成良性增长。

一.市场需求增长与问题分析

中国巨大的市场潜力和需求推动着国内新能源汽车市场不

断升温。2015年，新能源汽车产销量有突破性进展，产量和销量

分布同比增长384%和343%。其中乘用车车型产量和销量分别占

全年的54%和63%。2016年，新能源汽车产销量再创新高，这意

味着新能源汽车在个人消费领域已经打开了市场。根据艾瑞市场

咨询的调研显示，由于政策利好、技术及环保意识提升，用户对

新能源汽车的接受度逐年提高。

消费者从最初对新能源汽车的不了解到如今购买意愿大幅

提升，其中经历了一个比较漫长的过程，但随着国家和地方政府

对新能源汽车的大力支持，新能源汽车免限行、中签率高等特殊“

待遇”逐渐显现，小区可以安装充电桩以及消费者对用车需求的

准确定位，最终促使消费者选择了新能源汽车。除了对宏观政策

因素的考量，消费者对于新能源汽车自身的产品品质显得更加重

视。

尽管如此，相对于庞大的燃油车市场而言，新能源汽车的市

场需求提升还远远不够。在出口方面，目前中国虽然是全球最大

的电动汽车区域市场，但是出口占比非常小，主要出口巴士等公

共交通车辆。这主要有两个原因：一方面，从全球来看，整体电

动汽车市场并不大；另一方面，欧洲、美国和日本等极力推动电

动汽车发展的国家和地区，对车辆安全、质量可靠性等方面的要

求较高。相比而言，国内汽车品牌在此方面还要多加努力。在内

销方面，新能源汽车还面临着很多问题，让国内消费者顾虑重重。

二.新能源汽车发展存在的问题

1.充电设施不足

充电难是电动汽车老生常谈的问题。充电难首先是没地方充

电，在北京，虽然已建成了1500余个社会公用充电桩，但相比

巨大的潜在需求依旧稀少。第二是充电速度太慢，比如特斯拉的

超级充电桩，最快也要半个小时；比如国家电网的高压快速充电

桩，少则1个小时；而国内大多数电动汽车家用充电装置的平均

水平则是4至5个小时。

对于充电桩布局和充电时间的问题，清华卡内基全球政策中

心的一份研究报告就认为，考虑到通勤高峰期时间紧张，即使在

上班地点10分钟步行范围就有一个公用充电桩，都有可能让人

觉得不方便，用户多了以后可能会出现排队的情况。此外，由于

电动汽车厂家的电池规格、充电电压和电流各不相同，充电设备

五花八门，一些电动车用户还会遇到了与公共充电桩的匹配问题。

2.环保隐患

从环保的角度上看，电动汽车最大的优势在于零排放。但是，

这并不意味着其不会产生间接污染。根据公开资料显示，目前我

国有接近70%的电力来自于燃煤火力发电，超过20%来自于水力

发电，核电、风电、气电等合计占比约10%左右。而在美国，气

电的占比超过40%，燃煤火力发电不到30%，其余则为核电、风

电、水电等清洁能源。尽管我国正在全力推动清洁能源的建设，

但经济高速增长对能源的巨大需求使得相对廉价的化石能源发

电在未来很长的一段时期内仍将占据主流。根据国家能源局

2014年6月发布的中国电力发展规划，即便到了2020年，非化

石能源比重在理想的情况下也只能达到15%。如果没有清洁的电

力能源，发展电动汽车的意义值得思考。

3.技术成熟度不高

抛开汽车外观及车身内部的美观度和舒适度不谈，新能源汽

车或者说电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系

统。但在这些领域，目前国内的新能源汽车厂商的技术尚不成熟，

技术研发力度还需提升。此外，在车辆的动力总成上，我国还需

要在核心技术有所突破，目前国内汽车厂商大多通过与海外公司

合作、采用共享知识产权的方式研发自己的车型。

此外，当前新能源汽车发展面临的挑战还包括：产品设计不

成熟（电池性能和电池管理）、使用安全的疑问（充电安全、产品

安全和人员安全）、车用动力电池综合性能不强等问题，如何达

到相关标准认证也是新能源汽车行业发展的关键。

三.新能源汽车发展之道

1.国家鼓励与政策支持

为积极推动新能源汽车发展，我国政府也推出了一系列重要