PDSYSG-5标钢栈桥设计计算书.docVIP

银昆国家高速（G85）彭阳（宁甘界）至平凉至

大桥村（陕甘界）段

PDSYSG-5合同段

（YK49+200～YK52+300）

海家河大桥钢栈桥

施工方案

编制：

复核：

审核：

中交路桥建设有限公司

G85彭大高速公路试验段PDSYSG-5合同段

二〇一七年四月

目录

TOC\o1-3\h\u11073一、钢栈桥结构概述 1

3203二、栈桥标高确定 1

14155三、设计依据 2

4857四、设计荷载 2

217114.1恒载 2

55974.2活载 2

28527五、材料容许应力值 2

15159六、钢栈桥强度、刚度验算 3

6006.1计算荷载及标准 3

209176.2贝雷梁计算 3

186446.3横向I18工字钢计算 7

31108七、地基承载力验算 8

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海家河大桥钢栈桥施工方案

一、钢栈桥结构概述

栈桥总长15m，跨径布置为1×15m。桥面宽度4.5m，其上搁置3组双排单层“321”军用贝雷梁；其上采用I18工字钢作横向分配梁，间距30cm；其上铺δ=10mm钢板作桥面板。

贝雷梁间距0.9+1.125+0.45+1.125+0.9=4.5m；桥台采用C30（C35）混凝土扩大基础，确保混凝土基础支撑在硬岩上；栈桥上行车限速20km/h。

二、栈桥标高确定

钢栈桥桥下净空设计为5.4m。

三、设计依据

《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2001.6）

四、设计荷载

4.1恒载

恒载为结构自重，包括钢面板、I18横向分配梁、贝雷梁等的自重，自重荷载分项系数取1.35.

4.2活载

根据现实需要，栈桥承载力按照通行前四后八轮运输车78t的计算，计算跨度采用15m。活荷载分项系数取1.4.

五、材料容许应力值

1、16Mn钢

容许弯应力[σw]=273MPa

容许轴向应力[σ]=273MPa

容许剪应力[τ]=208MPa

Q235钢

六、钢栈桥强度、刚度验算

6.1计算荷载及标准

（1）贝雷梁自重：非加强型单片贝雷片自重270KG=2.7KN，

6排贝雷梁自重线性荷载q=2.7KN/3m*6=5.4KN/m

（2）钢面板自重线荷载：取面板宽度4.5m，长度1m，厚度1cm，

4.5m宽的钢面板的线荷载q=3.5KN/m

（3）横向I18自重线荷载：间距0.3m，共51根，自重24kg/m，每根长度4.5m，

I18的自重线荷载q=51*4.5m*24kg/m*10N/kg/15m=3.67KN/m

考虑自重1.35倍系数，每排贝雷梁承担的自重线荷载为：

q0=1.35*（5.4+3.5+3.67）/6=2.83KN/m

6.2贝雷梁计算

运输车辆按照前四后八车辆，栈桥检算荷载解放自卸汽车(J5P8X4)，总荷载780kN，其中：载重16*8.5*2.3*2=625.6KN，自重154.4kN，总重780KN。

荷载分布：160kN+160kN+230kN+230kN，轴距：2.0m+4.7m+1.35m。

车辆荷载按照6排贝雷梁平均分担，则每排贝雷梁受集中荷载大小为：

26.7KN，26.7KN，38.3KN，38.3KN.

考虑活荷载1.4倍系数，集中力大小为：37.3KN，37.3KN，53.7KN，53.7KN.

钢材弹性模量：；

桁架容许内力表

桥型

容许内力

不加强桥梁

单排单层

双排单层

三排单层

双排双层

三排双层

弯矩（kN·m）

788.2

1576.4

2246.4

3265.4

4653.2

剪力（kN）

245.2

490.5

698.9

490.5

698.9

桥型

容许内力

加强桥梁

单排单层

双排单层

三排单层

双排双层

三排双层

弯矩（kN·m）

1687.5

3375

4809.4

6750

9618.8

剪力（kN）

245.2

490.5

698.9

490.5

698.9

注：表中数据为标准组合半幅值，全桥乘以2。

桥梁几何特性表

几何特性

结构构造

Wx(cm3)

Ix(cm4)

单排单层

不加强

3578.5

250497.2

加强

7699.1

577434.4

双排单层

不加强

7157.1

500994.4

加强

15398.3

1154868.8

三排单层

不加强

10735.6

751491.6

加强

23097.4

1732303.2

双排双层

不加强