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郗宜君
考虑参数优化的地铁车辆段上盖隔震单塔结构地震易损性分析
科技前沿
SCIENTIFICTECHNOLOGICALFRONTIERS
考虑参数优化的地铁车辆段上盖隔震单塔结构地震
易损性分析
郗宜君
中铁一局集团有限公司 陕西 西安 710054
摘要：为研究不同隔震层设计方法对地铁车辆段上盖隔震结构抗震性能的影响，基于位于8度抗震区的某地铁车辆段
工程，以传统隔震结构设计方法及以基底剪力最小为优化目标的设计方法指导隔震层设计，建立整体结构弹塑性有限
分析模型，分析结构的层剪力、层间位移角等，并通过增量动力分析研究损伤模式。结果表明，随着隔震层刚度的增
加，上部结构的减震效果减弱，下部结构地震响应减小，当以基底剪力最小为优化目标时，结构的减震机理为调谐质
量耗能减震，下部结构受到上部结构的调谐质量阻尼效应。在1.0g地震作用下，传统结构和优化结构的隔震装置发生
位移超限的破坏概率和拉应力超限的破坏概率分别为13.5%和50%；在0.6g地震作用下，优化结构和传统结构中下部结
构发生中等破坏的概率分别为27.1%和32.8%，上部结构发生轻微破坏的概率分别为26.9%和14%。研究结果可为同类
结构工程提供指导。
关键词：参数优化；地铁车辆段；隔震结构；时程分析；增量动力分析；地震易损性
中图分类号：TU352.1文献标志码：A文章编号：1004-1001(2024)06-827-06DOI：10.14144/ki.jzsg.2024.06.004
SeismicVulnerabilityAnalysisofIsolatedSingle-towerStructureonUpperCover
ofMetroDepotConsideringParameterOptimization
XIYijun
ChinaRailwayFirstGroupBuildingInstallationEngineeringCo.,Ltd.,Xi’an710054,Shaanxi,China
Abstract:Toinvestigatetheinfluenceofdifferentisolationlayerdesignmethodsontheseismicperformanceoftheisolation
structureabovethesubwaydepot,basedonametrodepotprojectlocatedinthe8-degreeseismiczone,thetraditional
isolationstructuredesignmethodandthedesignmethodwiththeminimumbaseshearforceastheoptimizationobjective
areusedtoguidethedesignoftheisolationlayer.Theelastoplasticfiniteelementanalysismodelofthewholestructureis
established,thestoryshearforceandstorydriftangleofthestructureareanalyzed,a
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