近邻复杂建筑物的地铁车站施工安全管控措施研究.pdf

2021年第8期河南建材

近邻复杂建筑物的地铁车站施工安全管控措施研究

吉力此且1,2

（（

1成都理工大学610059）2四川开放大学610073）

要:21世纪以来，经济得到快速发展，各省会城市陆续开始建设城市地铁。为最大发挥城市地铁的运营

效率，多数地铁车站都建设在人员流动大的城市繁华区域。因此地铁站施工对于近邻建筑物的安全管控提

出了极其严格的要求。文章以成都地铁车站近邻既有建（构）筑物施工安全管控为研究对象，从施工过程中

、应对施、安全保障等系统，

的安全风险分析工设计、施工工序的优化、施工组织安排进行分析研究并运用

数值模拟计算及工程实例验证等方式，针对近邻复杂周边既有建（构）筑物的城市地铁车站施工安全管控

措施，为城市地铁车站的设计和施工控制提出建议。

关键词:地铁车站；高层建筑；高架桥；变形控制；数值模拟

0前言本例地铁车站施工全管控以工程建设阶段尧

近10年我国各大中城市的建设飞速发展作规模尧重要程度及风险管理标等制定全管控风

为以地铁为主要代表的轨道交通正在各大城市加险等级标准遥

快建设遥地铁以快捷尧环保的运营方式解决了大城按照标准以长度在10km以上的城市地铁单

市人们出行难的问题遥近邻城市地下车站的建筑物条线路为基本单位制定工程建设风险等级标准遥

基础周围岩层在前期施工中已被扰动若新建地铁风险发生的可能性等级标准可采用频率或概

车站施工引起周边既有建渊构冤筑物变形过大则对率来表示详见表1遥验

既有建渊构冤筑物尧人们的生命财产等全造成严重表1风险发生可能性等级标准

研

威胁遥随着各地城市轨道交通规划和建设速度的加等级12345

究

快新建的地铁车站不可避免地对近邻既有建渊构冤可能性频繁可能偶尔罕见不可能

筑物产生影响遥概率或-1-2-1-3-2-4-3-4

1010耀1010耀1010耀1010

蒋岿松[1][2][3][4]频率值

尧王东尧王洪林尧姜越等针对我国

城市轨道交通施工进行了全风险管理的实践与风险损失等级标准按损失的严重性程度划分

探索提出了一些关于城市轨道交通工程施工全五级详见表2遥

风险分析及应对措施但研究范围过大针对性和表2风险损失等级标准

可操作性不强且有关研究也缺工程实例验证遥等级12345

多数类似课题研究主要以山岭隧道等工程经验推严重程度灾难性非常严重严重需考虑可忽略

出相应的城市地铁全管控措施与城市地铁车站根据风险发生的可能性尧风险损