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高速列车车体随机振动仿真预测与试验验证

林松，孙明道，朱建华

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266111）

摘要：论文基于有限元法和边界元法，对实车结构的随机振动仿真预测和试验进行了研究。通过对车辆型材简化和车

体网格细化分析，搭建车体有限元模型；完成了实车结构车辆试验模态测试和有限元模型的仿真计算，并对试验结果和计

算结果进行对比，验证了仿真计算有限元模型的准确性；对模型进行随机振动仿真预测分析，确定测量点的响应幅值，并

与试验值进行比较，在误差范围内。本研究可为高速列车减振降噪的预测与控制提供基础。

关键词：高速列车；有限元；边界元；随机激励；仿真和试验

中图分类号：U270.32文献标识码：A文章编号：1671-0711（2021）06（上）-0161-03

随着高速列车速度的不断提升，振动噪声问题日益严峻。灵敏度及优化设计问题，该方法计算精度与传统方法等价，

列车不仅需要具备足够的静刚度来维持承载能力，还更应具且计算效率高；Zhao等在虚拟激励法基础上采用新的算法计

有合理的动态特性以抑制车体的振动噪声。由于列车运行过算了结构随机激励下的振动问题，其在计算效率上与虚拟激

程中车体结构所受激励具有明显的随机性，产生的振动噪声励法相比具有绝对的优势；Mehran等利用ABAQUS软件对轨

也具有明显的随机性。因此，研究高速列车车体的随机振动道车辆车厢进行了随机振动仿真分析。

响应特性，对于控制列车振动噪声具有重要的意义。综上，目前已对列车在确定激励下的振动和噪声问题开

在结构随机振动噪声问题的研究中,刘宝山等基于有限展了一系列的研究，但多数局限于有限元仿真研究，对实车

元法、边界元法和虚拟激励法，研究了结构随机振动声辐射随机振动的试验验证研究较少。本文以实车结构为研究对象，

直接安装五防装置。只有这样，才能够在简化五防装置安装细的问题进行有效的分析，所以在某次实践中因为五防闭锁

流程的基础上避免存在任何安装不到位的现象。装置内部出现问题时，专业人员并没有在记录本中找到解决

3.2 做好五防闭锁装置的运行和维护工作实际问题的对应策略，最终使得五防闭锁装置没有发挥更大

除了平时注意不断地检修五防闭锁装置，更需要保证的作用。

每隔半年修理一次五防闭锁装置，并每年大修一次五防装4.2 记录本数量过多

置，这样才能够保证整个五防装置都可以发挥更大的作用。很多风电场内部与五防装置有关的记录本只有《防误

目前，很多电力企业需要按照合适的策略积极地维护五防闭锁装置检测记录本》这一本，但是这样一个小本子只是

闭锁装置，并注意配置合适的解锁钥匙。所有的操作人员简单地记录了与防误闭锁装置修理有关的所有知识，不仅

都需要将每个与五防闭锁装置有关的运行和维护细节都记没有清楚地了解问题内部的本质，更没有认真执行相关的

录在案，这样在出现问题时就可以借助之前的记录找到相规定。

应的策略。4.3 保管工作不到位

3.3 选择合适的五防闭锁装置其中一部分风电场内部并没有采用合适的策略来直接

所有的电力企业必须在分析实际需要的基础上选择真正保管万能钥匙，