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新能源汽车电驱动系统关键技术创新发
展趋势分析
1.我国车用驱动电机技术需求
2.我国电驱动系统产业现状
3.电驱动系统集成是发展趋势
4.电驱动系统关键创新技术
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在新能源汽车的BOM成本中，电池组的成本是最高的，
其次就是电驱动系统的成本了，电驱动系统的成本包括电机
与电控，电控部分包含了以功率半导体为主的逆变器成本。
那么作为新能源汽车中第二重要的部件，它的需求是什
么，产业现状如何，关键技术有哪些，有什么发展趋势呢？
1.我国车用驱动电机技术需求
在不久前的一个汽车论坛上，来自上海电驱动有限公司
的车辆事业集团首席技术官张舟云谈到了国内驱动电机技
术的主要有六大需求。
一是低速时高转矩、高速时恒功率，具有宽调速范围。
也就是说车辆起步的时候能够有高转矩，高速运行时能够进
行恒功率输出，电机的调速范围能达到1：3到1：4以上；
二是高效率，即采用稀土永磁和电磁设计优化，使驱动
电机最高效率可以达到97%以上，电机超过85%的高效率区
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达到85%以上；
三是高密度、小型轻量化、集成化。即采用液冷结构、
高电磁负荷、高性能磁钢、高转速等技术，实现电机小型轻
量化和高密度化，并要求实现电传动系统集成、电力电子集
成；
四是可靠性、耐久性、免维护、可回收。由于车用电机
处于振动大、冲击大、灰尘多、温度变化大的环境下运行，
这就必然要求电机系统具有耐冲击、长寿命、免维护，以及
可回收利用。
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五是低振动噪声、电磁兼容与低成本。电动汽车NVH（振
动噪声）和EMC/EMI技术是整车研发水平的重要衡量指标，
电机成本的高低是决定电动汽车能否产业化的重要因素。这
也是电机电控系统供应商的挑战所在，既要保证产品的低成
本，还需要持续保持产品的性能不降低，还要持续投入新技
术的研发。
六是智能化、自诊断与高安全性。这要求电机在运行过
程中能够实现状态检测、自我诊断与故障预警及分即处理能
力，还要具备高功能安全等级。
2.我国电驱动系统产业现状
驱动电机方面，我国驱动电机在功率密度、最高效率、
峰值转速、绕组制造工艺、冷却散热技术等方面与国外相当；
多家驱动电机企业产能达到数十万套级以上，部分产品批量
出口欧美，比如精进电机就有些产品出口到了欧美国家。
在电力电子方面，五年前确实跟国际厂商之间有不少差
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