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《乘用车实验室人因测试实验设计方法》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车实验室人因测试实验设计方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项，起草任务书号为：2023-102。该标准由中国汽车工程学会标准化工作委员会

组织提出，北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司（以下简称“国创中心”）

牵头。来自吉林大学、比亚迪汽车工业有限公司、武汉科技大学、长安大学、中国

科学院心理研究所、长城汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京理

工大学、中国汽车技术研究中心有限公司、中汽院智能网联科技有限公司、招商局

检测车辆技术研究院有限公司、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、心行者

科技(杭州)有限责任公司、清华大学、北京科技大学、燕山大学、北京汽车集团有

限公司、中汽信息科技（天津）有限公司、河北农业大学共十九家单位二十余位专

家参与标准编制。

1.2编制背景与目标

随着人民生活水平的提高和汽车市场的充分竞争，用户对乘车体验的要求日益

增高。企业为了保障产品销量，在汽车产品设计前期，采用数字化技术搭建和还原

车辆使用场景，以期在虚拟仿真场景下对车辆的设计进行测试验证。然而，虚拟仿

真环境下进行实验会受到场景还原度、实验环境设置等多种因素的影响，这些因素

可能对实验结论产生干扰。同时，人因设计作为提升用户体验的有效途径以及产品

设计越来越关注的方向，人因测试也逐渐得到应用。眼动仪、皮电、肌电等新型生

理设备的应用虽然为人因测试引入了更全面直观的数据，但在实验设计方面仍缺乏

明确的指引。因此，制定一套标准化的实验设计流程显得尤为重要。

为此，由中国汽车工程学会标准化工作委员会提出，北京国家新能源汽车技术

创新中心有限公司牵头，制定了《乘用车实验室人因测试实验设计方法》CSAE标准。

本标准旨在规范乘用车实验室人因测试的实验设计流程，提升测试效率，确保实验

结果的可信度和实用性。具体目标包括：

——明确实验室环境下人因测试的基本环境；

——统一测试方法及测试流程；

——确保测试数据的准确性和可靠性；

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——提升测试效率，优化设计方案；

——促进汽车用户体验的提升，为整车设计的安全性、舒适性保驾护航。

1.3主要工作过程

标准起草组遵守GB/T1.1-2020等文件相关规定，结合标准制定工作程序的

各个环节，进行了探讨和研究。

对国内外人因工程的应用情况及相关标准进行系统研究，对各行各业现有标准

技术文件和研究成果进行归纳整理，结合行业内实验室硬件配备情况及技术现状进

行调研，保证人因测试实施环境以及测试方法的合理性和可靠性。同时标准起草组

广泛听取了行业知名专家的意见，组织相关技术人员对标准中各章节的技术指标、

内容进行多次研讨。

1.3.1预研阶段

本标准于2023年1月提出，国创中心联合吉林大学、清华大学、武汉科技大学

等开展了国内外相关标准、文献资料的调研与收集工作。总结现存问题，开展了标

准适用范围分析，明确了研究的目标和重点，确保标准研究项目的可行性。

1.3.2立项阶段

2023年3月-2023年8月项目组在前期工作的基础上，研究提出标准的编制思

路和编制原则，确定了标准的框架结构和主要技术内容等，完成《乘用车实验室人

因测试实验设计方法》草案内容的制定和标准立项申报的准备工作。

2023年9月在湖北襄阳参加中国汽车工程学会组织召开的团体标准审查会议，

由国创中心对标准的任务来源、背景意义以及技术内容等进行了汇报答辩，经过评

审专家审议，本标准通过立项。

1.3.3起草阶段

2023年12月-2024年1月国创中心在全行业征集到10余家起草组单位共同研

究并起草标准。

2024年7月，国创中心在北京亦庄顺利召开“乘用车实验室人因测试实验设计

方法起草组启动会暨第一次标准研讨会”，主笔人对标准工作进展、后续工作计划、

标准框架和标准草案进行了介绍。与会专家就当前标准框架及标准草案重要内容进

行讨论，其中基于标准立项提案的草案框架和内容意见如下：

——测试场景还原及测试环境要求较高，目前行业中实验室的设备配备及技术

现状难以满足草案中的测试环境，应基于行业中实验室的的普遍水平降低对草案中