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工业燃气轮机透平轮盘材料研究

吕振家;彭建强;张宏涛;冯永志

【摘要】从国内外工业燃气轮机轮盘用材可以看出,轮盘材料主要分为合金钢、9％

-12％Cr铁素体耐热钢和高温合金三类.文章在论述透平轮盘材料种类及其对性能

要求的基础上,讨论了三类轮盘材料的制造工艺、化学成分、各项性能等,并指出大

型高参数工业燃气轮机透平轮盘必然选择Ni基高温合金材料,如何解决大型Ni基

高温合金轮盘材料的偏析严重、锻造性能差等问题是关键.

【期刊名称】《东方汽轮机》

【年(卷),期】2018(000)001

【总页数】7页(P73-79)

【关键词】工业燃气轮机;轮盘材料;高温合金;线膨胀系数

【作者】吕振家;彭建强;张宏涛;冯永志

【作者单位】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,黑龙江哈尔滨,150046;哈尔滨汽轮机

厂有限责任公司,黑龙江哈尔滨,150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,黑龙江哈

尔滨,150046;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,黑龙江哈尔滨,150046

【正文语种】中文

【中图分类】TK26

1前言

日本已经开发出进气温度达1600℃的燃气轮机，其联合循环机组效率超过

61.5%[1-2]。目前，日本正在开发进气温度达1700℃的燃气轮机[3]。透平轮盘

是燃气轮机核心部件之一，需要承受非常严苛的工况条件，相应地，对其用材的性

能也有着非常高的要求。因此，国内外燃气轮机制造商均非常重视燃气轮机透平轮

盘材料的研发和应用。然而，与航空发动机不同，工业燃气轮机透平轮盘尺寸很大，

对轮盘锻件材料的冶炼、锻造等制造工艺以及化学成分、力学性能、蠕变持久、疲

劳等各项应用性能提出了更高要求。从国内外工业燃气轮机轮盘用材可以看出，轮

盘材料主要分为合金钢、9%-12%Cr铁素体耐热钢和高温合金三类。本文在论述

透平轮盘材料种类及其对性能要求的基础上，讨论了三类轮盘材料的制造工艺、化

学成分、各项性能等，并指出为了大型工业燃气轮机透平轮盘必然选择Ni基高温

合金材料，如何解决大型Ni基高温合金轮盘材料的偏析严重、锻造性能差等问题

是关键。

2透平轮盘对材料性能的要求

透平轮盘轮缘接近高温燃烧气体通道，正常工作时温度达到550～750℃。轮盘轮

芯所承受的温度只有300～400℃，但它要承受高压轴或低压轴的大扭矩作用[4]。

轮盘不同部位的温差比较大，因此产生的轮盘径向热应力相当大。轮盘工作时带着

叶片高速旋转，导致轮盘必须承受很大的离心力。轮盘榫齿部分（即轮盘轮缘与叶

片结合部位）所受应力更加复杂，既有因离心力作用造成的拉应力，又有叶片推动

榫齿部分所产生的扭转应力。每次启动和停车，轮盘都会承受较大应力的低周疲劳

作用。在这种高温和大的交变载荷下工作，轮盘所用材料应满足以下性能要求：

（1）较高的室温强度及冲击韧性和足够的塑性，无缺口敏感性；

（2）较高的高温蠕变持久强度；

（3）较高的大应力低周疲劳性能，良好的高周疲劳和冷热疲劳性能；

（4）合金要具有一定的抗氧化性和抗腐蚀性能，良好的切削加工性能；

（5）要有较小的线膨胀系数。

3透平轮盘用耐高温材料

从国内工业燃气轮机透平轮盘用材来看，主要分为三类高温材料，即合金钢、

12%Cr铁素体耐热钢和高温合金。

3.1合金钢

早期的工业燃气轮机蒸汽温度不是很高，且透平冷却结构设计和动叶片长柄叶根结

构设计，使涡轮盘轮缘温度低于550℃。因此，透平轮盘可以采用合金钢，比如

CrMoV和3.5NiCrMoV钢。CrMoV是一种贝氏体钢，是常用的汽轮机高温转子

用钢，具有优异的蠕变性能。但是，其缺点是淬透性不好，导致钢的韧性很差。一

种解决办法是在韧脆转变温度以上对轮盘进行超速试验，使轮孔产生残余压应力，

以降低轮孔在服役过程中产生的切向拉应力。3.5NiCrMoV钢具有优异的韧性，

但是其缺点是具有回火脆性，且蠕变性能差，使用温度不高。

3.212%Cr铁素体耐热钢

与CrMoV钢相比，12%Cr铁素体耐热钢既具有优异的蠕变强度，又具有优异的

淬透性和韧性，广泛用于超超临界汽轮机高温转子、叶片、紧固件等部件。目前，

最新研发的12%Cr铁素体耐热钢FB2已经应用于再热温度为620℃超超临界中压

转子。西门子公司的V94.3A（F级）燃气轮机透平轮盘便采用

X12CrMoWVNbN1011