DB5201T+149-2024+轨道交通衔接设施规划技术规范(1).docx

ICS13.310CCSA90

5201

贵阳市地方标准

DB5201/T149—2024

轨道交通衔接设施规划技术规范

Technicalcodeofrailtransitinterchangefacilitiesplanning

2024-10-12发布2025-01-01实施

贵阳市市场监督管理局发布

DB5201/T149—2024

I

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4总体要求 2

5衔接设施规模测算 5

6步行衔接设施 5

7非机动车衔接设施 6

8地面公交衔接设施 6

9临时接送车衔接设施（K+R） 7

10机动车停车换乘衔接设施（P+R） 7

11衔接导向标识 8

附录A（资料性）轨道交通衔接设施规划设计内容要求 9

附录B（规范性）轨道交通车站分类 11

附录C（规范性）贵阳市轨道交通衔接设施配置要求 13

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II

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由贵阳市交通委员会提出并归口。

本文件起草单位：贵阳市交通发展研究中心、贵阳市城乡规划设计研究院、贵阳市公共交通投资运营集团有限公司。

本文件主要起草人：钟宇、付培云、何莉、李俊、郑何标、张金华、李衡、成国积、陈鹏、范德祥、祝刘洪、李小虎、刘健国、刘甜甜、牟旋、桑齐良、王迪、刘凯、何继旭、冉军、何闻佩、娄毅、

金元娥、罗显武、李熙、申婷。

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1

轨道交通衔接设施规划技术规范

1范围

本文件规定了轨道交通衔接设施规划的总体要求、衔接设施规模预测、步行衔接设施、非机动车衔接设施、地面公交衔接设施、临时接送车衔接设施、机动车停车换乘衔接设施、衔接导向标识等方面的要求。

本文件适用于城市轨道交通系统（贵安新区、贵州双龙航空港经济区（龙里托管区域）可参照使用），具有城市客运功能的铁路可参考使用。其适用阶段为新建、改建交通衔接设施的规划、设计阶段。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5768.1道路交通标志和标线第1部分：总则

GB50763无障碍设计规范

GB/T51328城市综合交通体系规划标准

DB52/T1720.1城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志标线DB5201/T130城市轨道交通客运服务标志设置规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

轨道交通rialtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。

3.2

地面公交groundpublictransportation

城市道路公共交通，包含常规公交、快速公交、定制公交、社区巴士等。

3.3

载客汽车passengervehicle

指设计和技术特性上主要用于载运人员的汽车，如出租车、网约车、小汽车等。为方便表述，本规范载客汽车不包含公共汽车。

3.4

交通衔接设施interchangefacilities

为轨道交通乘客步行集散或换乘非机动车、地面公交、载客汽车等交通方式设置的交通设施。3.5

步行衔接设施pedestrianfacilities

为步行进出轨道交通车站的乘客提供集散空间及路径的交通设施，包括步行道、过街设施等。

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2

3.6

集散广场evacuationsquare

为城市轨道交通乘客提供集散、停驻、交往的场所。3.7

直线式公交停靠站curbsidebusstop

公交运营车辆直接停靠在外侧行车道上的公交车停靠站。3.8

港湾式公交停靠站busbay

公交运营车辆停靠时不占用正常行车道的公交车停靠站。3.9

公交首末站busoriginstationandterminal

为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能场所。本规范中公交首末站