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固态电池行业发展现状及趋势

一、固态电池行业的发展现状

1、半固态兼具安全、能量密度与经济性，率先进入量产阶段。

半固态电池通过减少液态电解质含量、增加固态电解质涂覆，兼具安

全性、能量密度和经济性，率先进入量产阶段。全固态电池工艺并不

成熟仍处于实验室研发阶段，而半固态电池已经进入量产阶段。半固

态电池保留少量电解液可以缓解离子电导率问题，同时使用固化工艺

将液态电解质转化为聚合物固态电解质，叠加氧化物固态电解质涂覆

正极/负极/隔膜，提升了电池的安全性/能量密度，同时兼容传统锂电

池的工艺设备达到更易量产较低成本的效果，预计半固态电池规模化

量产后成本比液态锂电池高10-20%。

2、国内半固态电池率先落地，2023年开始小批量装车。国内以

市场驱动为主，短期聚焦半固态电池技术，同时布局硫化物路线。国

内短期聚焦于更具兼容性、经济性的聚合物+氧化物的半固态路线，

2020年实现首次装车突破但能量密度在260Wh/kg水平，性能提升有

限。2023年实现360Wh/kg+装车发布，成为产业化元年，2024年预

计实现规模放量。代表厂商为卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技等，

同时传统锂离子电池企业如赣锋锂业、比亚迪、宁德时代等也已进军

固态电池相关业务。

3、海外主打全固态路线，各国力争实现商业化。各国厂商研发

生产模式差异化，主要通过自行研发、联合研发及投资初创公司，以

全固态路线为主，材料体系选择多样，技术迭代迅速，部分企业已交

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付A样将并于2025年集中量产。美国固态电池行业初创企业风靡，

商业化进程较快。着重于推动电动车产业链本土化，拥有大量固态电

池初创公司，创新为主打且风格以快速融资上市为主要目的，技术路

径多为聚合物电解质和氧化物电解质，商业化进程较快。日本组织产

学研联合全力搭建硫化物技术体系，日本厂商普遍较早布局固态电池，

通常以企业与机构联合研发的形式推进，主攻硫化物固态电解质。韩

国内部研发与外部合作并行，主攻硫化物技术体系。研究模式以企业

自行研究和外部合作并行为主，技术路线集中于硫化物体系，电芯开

发速度逊于日本，但韩企延续正负极材料研发优势，有望较快搭建固

态电池材料供应链。

4、车企绑定电池厂共同研发，卡位下一代电池技术。车企绑定

电池厂提前布局固态电池技术，海外车企处于领先地位。海外车企为

卡位下一代电池技术纷纷入局，其中日系车企布局较早，受政策驱动，

携手电池企业共同研发，欧美车企则通过投资初创企业进行布局。国

内车企同样积极合作固态电池新秀，如蔚来合作卫蓝新能源，北汽、

上汽、广汽投资清陶能源等。车企入局为固态电池企业提供了资金、

技术、客户多重保障，有助于推进固态电池商业化进程。

二、固态电池行业的发展趋势

固态电池技术发展和应用预计将呈现梯次渗透的趋势。第一阶段

引入固态电解质，保留少量电解液，正负极仍为三元+石墨/硅负极，

并采用负极预锂化等技术提高能量密度。第二阶段用固态电解质逐步

至完全取代电解液，用金属锂取代石墨/硅负极，正极仍为三元材料。

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第三阶段逐渐减薄固态电解质的厚度，并用硫化物/镍锰酸锂/富锂锰

基等材料取代正极。

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