660MW燃煤机组三分仓回转式空预器防堵升级改造技术研究 .pdfVIP

660MW燃煤机组三分仓回转式空预器防

堵升级改造技术研究

（广东红海湾发电有限公司，广东汕尾516600）

摘要：某电厂燃煤机组在进行超低排放改造以后，锅炉的回转式空气预热器

烟气侧阻力最高达到2200Pa，大大超过原空预器设计值1350Pa（BRL工况）。

本文在分析空预器烟气侧阻力升高原因的基础上，依托某电厂空预器升级改造项

目，通过从空预器换热元件的布置方式、板型设计等方面分析空预器阻力升高的

原因，探索空预器技术改造的方向和内容，使空预器更好的适应超低排放改造后

的运行工况，为同类机组改造提供参考和借鉴。

关键词：烟气阻力、蓄热元件、冷端高度、节能降耗

一、概况：

广东沿海某电厂响应国家环保政策要求于2017年对锅炉实施了脱硝超低排

放改造，在实施超低排放后氨逃逸量随着氨耗量的增加而增大，SO3转化率也随

着脱硝效率提升而增加，蓄热元件表面更容易发生硫酸氢铵沉积和堵塞，实际运

行中空气预热器的阻力显著增大，排烟温度升高，机组带负荷能力受到限制。锅

炉在满负荷工况下，空气预热器烟气侧最大阻力达到2200Pa，空预器阻力增大后

引风机电耗增加，影响机组带负荷能力，同时空预器蓄热元件堵灰后影响换热效

果，机组排烟温度显著升高。

二、设备概况：

某电厂3号锅炉为超超临界参数变压直流锅炉，每台锅炉配有两台东方锅炉

厂设计制造的三分仓回转式空气预热器，型号为LAP13494/2450，转子直径

13494mm。热端蓄热元件分两段布置，高度自上而下分别为300mm、1100mm，分别

由0.6mm、0.5mm厚的SPCC薄板加工而成；冷端蓄热元件高度1050mm，由0.8mm

厚的基材双面分别镀0.2mm厚的搪瓷加工而成。预热器设置有径向、轴向和旁路

密封系统，为双密封间隙可调式密封结构。

三、空预器堵塞原因分析：

根据现场检查和分析，空预器堵塞的具体原因如下：

3.1超低排放实施后氨逃逸量增加，SO3转化率升高，同时入炉煤含硫量提

升，相应地在空预器蓄热元件中硫酸氢铵沉积范围发生变化。

现阶段掺烧一定比例的高硫分煤，现有入炉煤的收到基加权硫分相比原设计

提高了约0.4个百分点，SCR入口烟气中SO2浓度随之提升。在脱硝超低排放改

造后，氨逃逸量随着氨耗量的增加而增大（特别是低负荷脱硝入口NOx浓度升高

的工况），SO3转化率也随着脱硝效率提升而增加。在现有空预器入口烟风温度

条件下，烟气中SO3和氨浓度同时增大，会极大促进生成硫酸氢铵（ABS）的气

相反应，如此一来硫酸氢铵沉积的高度区间上移同时硫酸氢铵生成量增加，空预

器日常运行中部分工况已发生硫酸氢铵跨层沉积，原设计的冷端高度已经不能满

足空预器正常吹灰和防堵要求。

3.2原有空气预热器三层蓄热元件的布置方式不适应现阶段的脱硝运行工况。

超低排放改造后，空预器蓄热元件表面发生硫酸氢铵灰垢沉积的风险大大提高。

实际运行中，热端和冷端与中间层元件间的过渡区域将削弱吹灰能力并使得本应

连续的疏灰通道形成物理隔断，导致有效吹灰范围缩小，吹灰系统清洁能力大幅

下降。原有空气预热器三层蓄热元件的结构不利于吹灰，势必会增加空气预热器

转子层与层过渡区域ABS沉积、堵灰的风险。

3.3现有空预器蓄热元件出现局部破损。少部分区域出现松散、穿孔、碎裂

和倒伏现象。产生这一现象的原因之一是元件服役时间较长，部分元件达到使用

寿命而失效。

鉴于锅炉空预器堵塞问题通过运行或者检修手段很难得到控制，并且出现影

响机组带负荷能力的情况，现有的空预器蓄热元件布置方式和防堵性能已经不能

满足超低排放后机组运行需要，因此决定对空气预热器蓄热元件板型和转子布置

方式进行升级改造，保证机组长期安全稳定运行。

四、改造技术路线：

4.1蓄热元件全部更换，综合考虑空气预热器换热性能和ABS沉积范围，采

用两层蓄热元件布置方式，冷端及热端高度需要根据烟温设计，预计降低；

4.2热端蓄热元件采用侧重换热兼顾吹灰的波型，材质选用优质考登钢，防

止发生垢层下腐蚀，元件厚度0.6mm；冷端采用封闭通道、防堵灰、易清洁的波

型，基材为零碳钢，并双面镀搪瓷，确保冷端蓄热元件在全负荷工况下能够安全

运行，不发生低温腐蚀、边缘吹损和严重堵灰；

4.3对空预器密封组件进行换新，升级密封片，重新调整密封间隙，根据实

际情况修复或更换冷端和热端磨损的扇形板、弧