2024年公路调研报告 .pdfVIP

2024年公路调研报告

2024年公路调研报告（通用3篇）

2024年公路调研报告篇1

一、对融雪剂和工业盐的认识

氯盐类融雪剂（氯化钠、氯化钙、氯化镁等）和工业盐同属一个

氯盐家族，在国外通称作化冰盐。国外使用最早、用量最大的是氯化

钠。我国早期同样使用氯化钠，20XX年后，也采用氯化钙、氯化镁

为主体的融雪剂。它们本来同属化冰盐类，在道路上实施播撒氯盐融

雪剂除冰作业，虽然能快速融冰化雪，但也有危害。

1、氯盐融雪剂粒粗且呈不规则形，播撒在高速公路路面桥面上，

被过往高速公路的车辆碾压，与路面桥面摩擦，对路面造成一定的损

伤，随着使用时间增长和用量增加，路面将呈现坑塘病害；

2、氯盐融雪剂的家族氯化钠、氯化钙腐蚀金属，在使用后，会

在路面上留下少量的重金属离子，这些重金属离子深入路面间隙，给

路面保养留下了隐患，它的损坏将比其他路面要快，造成路面不平整，

凹凸坑洼，严重的致使道路段出现路基下沉现象；从裂缝和间隙渗入

桥板内部，会在钢筋周围形成水囊，水溶液中的重金属便会对钢筋表

面的钝化膜进行破坏，钝化膜破坏后，钢筋很快会生锈膨胀，体积增

大带来的膨胀力造成桥板开裂，最后造成桥板的损坏，减少使用年限；

3、氯盐融雪剂融化后产生的污染物会顺雨水流入河沟，未经处

理也是一种严重水污染，随着大量氯盐渗透地表，会严重污染地表水；

4、氯盐融雪剂细粒粘在过往车辆轮胎上，从而飞溅在车辆底部，

对轮胎及底盘也会加速损坏；

5、道路使用大量氯盐融雪剂，对道路两旁大面积绿色植被造成

破坏，形成地区环境污染。

有机类融雪剂（如机场、铁道常用的）也称为非氯盐类融雪剂，

主要有乙酸镁钙和尿素两种。虽然腐蚀、污染影响相对小一些，但也

不是没有影响，更因价格高很多（比氯盐）可能很难大量、大面积使

用。

从上述对氯盐类融雪剂的不完全认识中可以看出，氯盐类融雪剂

不仅不环保，而且其腐蚀危害性十分突出，因此造成的经济损失也是

巨大的，足以影响社会的可持续发展。在国外、特别是美国，支持和

反对使用化冰盐两大派的激烈争论仍在继续，结果是一方面化冰盐还

需有限制地继续使用，另一方面必须正视其巨大的负面影响，采取战

略措施，以最大限度地减少破坏和经济损失。

二、播撒化冰盐过后的道路养护措施

对于氯盐融雪剂的负面影响、特别是腐蚀破坏的危害，人们需要

有一个认识过程，因为氯盐融雪剂的负面影响也同样需要一个时间反

映的过程，对桥梁路面等等的破坏在一两年之内，人们用肉眼是看不

到的。但在国外，有好多国家和地区这些危害已经得到证实。例如上

世纪70年代后期，因使用氯盐融雪剂，美国的桥梁半数以上受到腐

蚀破坏，安全成了问题；修复费是建桥费的4倍，间接损失是直接损

失的10倍，氯盐（化冰盐是重要组成部分）造成的经济损失占到GDP

的4%（相当于美国的国防开支）！这一系列的惊人数字，已经说明

使用化冰盐所造成的盐害。《中国青年报》20XX年2月14日由记者

李新玲、通讯员张志顺撰写的《融雪盐水危害路桥寿命》一文中写到：

天津建成仅10多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混

凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一

些新建不足5年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸手

就是冬季融雪的盐水。

我们国家在正处于高速公路修建的高峰期，20XX年—20XX年间，

每年有近万公里的高速公路建成通车，这些高速公路南连北接，倘若

几年都遇到华夏大地江河一片白，还没有好的方法除冰保通，都在播

撒氯盐融雪剂，那么高速公路的修建速度就会变成腐蚀速度，听到的

都是高速公路每年以多少公里的速度在高速腐蚀。当然大家同样也会

有一个疑问：难道就没有防止盐害的办法了吗？

对于盐的危害，目前世界各国没有好的方法处治，它就像一个无

形的杀手，只要使用就会被刺伤。随着人们认识的加强，世界各国都

加紧了对防止和减少化冰盐负面影响的研究，采取了一些措施。比如，

为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水（避免腐蚀地下管道和破

坏地表植被）以英国为代表的欧洲国家采取汇集盐水的方法，在城市

的路、桥旁铺设专用管道，用以收集融雪后的盐水，最终引流到污水

处理厂，这无疑是一个好方法，但需要总体谋略与规划，成本过高，

不适宜高速公路的运用。

结合多年的养护经验和对盐害的认识，我们认为：在播撒氯盐类

融雪剂前