原创力文档- 1、本文档共7页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第6卷第3期汽车与新动力Vol.6No.3
2023年6月AUTOMOBILEANDNEWPOWERTRAINJun.2023
设计开发
柴油机可调两级增压系统仿真分析及试验验证
11122
彭海勇，武涛，张海波，汪齐富，黄昕煜
（1.上海工程技术大学机械与汽车工程学院，上海201620；2.上海交通大学动力机械与工程教育
部重点实验室，上海200240）
摘要：为了研究柴油机可调两级增压系统，采用GT-POWER软件对WP7型柴油机可调
两级增压系统进行一维建模和仿真分析，分别对稳态工况和动态工况下的仿真计算结果进行
验证。结果表明：对于稳态工况，不同负荷条件下循环气缸压力、燃烧放热率的计算结果和试
验结果有着非常好的一致性，其中气缸压力计算值与试验值的最大绝对误差为0.157MPa，最
大相对误差为1.07%，比燃油耗和进气压力的计算值和试验值也非常吻合，整个负荷范围内
比油耗计算值与试验值的最大相对误差为1.26%，进气压力计算值与试验值的最大相对误差
为1.21%；对于动态工况，扭矩、转速和增压压力变化曲线的计算值和试验值均能吻合得较
好，变化趋势基本一致，增压压力计算值和试验值的最大绝对误差约为14.1kPa，最大相对误
差为4.85%。该柴油机可调两级增压系统仿真模型具有较高的计算精度。
关键词：柴油机；增压器；可调两级增压；仿真分析
0前言D6114柴油机分别进行了顺序增压和可调两级增
压系统的匹配计算，结果表明，匹配结果能够满足
柴油机作为日常生产中的重要动力来源，由于柴油机设计要求，增压器运行点均处于较高效率区
［3］
其在可靠性、效率等方面的优势，在车辆、发电、工域。王希波等则提出了一种基于涡轮增压器适
程机械等领域得到了广泛的应用。随着全球能源用范围的匹配方法，对顺序增压的阶段进行划分，
问题和环境问题的日益突出，对柴油机在提高功率并进行分段匹配，结果表明，经匹配后的增压系统
密度、降低燃油耗及排放等方面的要求也不断提在中低转速时油耗明显降低，供气性能得到有效改
高。为了提高柴油机性能，近几十年来，各种新技善。虽然相继增压系统能够有效提高柴油机的增
术得到了广泛的应用。在增压方面，科研人员先后压性能，但相继增压系统难以兼顾柴油机复杂的运
提出了相继增压系统和可调两级增压系统。行工况，且在切换增压器时，柴油机性能平顺性
自20世纪70年代起，我国相关研究人员对相较差。
继增压系统进行了大量的研究。国外对相继增压20世纪90年代末，研究人员提出了可调两级
系统的研究和应用相对较早。德国MTU公司从增压系统。可调两级增压系统废气能量利用率高，
20世纪70年代末开始，便在相关产品上对相继增且工况变化时柴油机性能可以平顺过渡。近30年
压系统进行了实际应用，其推出的2000系列、4000来，国内外学者从性能、匹配、应用等方面对可调两
系列和
文档评论（0）