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汽车总体构造(一);汽车的基本结构;汽车的基本结构;汽车的基本结构;汽车的基本类型;汽车的基本类型;汽车的产品型号;汽车的产品型号;汽车的基本使用性能;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;汽车发动机;电控共轨喷射系统;汽车发动机;汽车发动机;7.润滑系;汽车发动机;汽车底盘;汽车底盘;汽车底盘;3.汽车转向系统
1）功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。
2）类型和组成
（1）机械转向系统
以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的。
主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
（2）动力转向系统
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。;汽车底盘;3）两侧转向轮偏转角之间的理想关系式
要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。定性关系为内轮偏转角大于外轮偏转角，定量关系为：
cotα=cotβ+B/L
其中α、β分别是外侧、内侧转向轮的偏转角，B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L是汽车轴距。;4.汽车制动系统
1）功用：
减速停车、维持一定的行驶速度—行车制动系—脚制动。
驻车制动—驻车制动系—手制动。
2）基本工作原理
制动蹄对制动鼓作用一定的制动摩擦力矩即制动器制动力矩Mμ，在Mμ的作用下，车轮将对地面作用一个向前的力Fμ，地面对车轮作用一个向后的反作用力FB，FB即为地面对车轮的制动力。
;3）组成
（1）供能装置——供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
（2）控制装置——产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。
（3）传动装置——将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。
（4）制动器——制动摩擦力矩的部件。
还有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。;汽车起动时由蓄电池向点火系及起动机提供电能，在发动机正常工作情况下，由发电机为全车用电设备供电同时还对蓄电池充电
定性关系为内轮偏转角大于外轮偏转角，定量关系为：
由蓄电池、发电机两个电源组成，两者并联协调工作对汽车用电设备供电。
2）冷却方式：水冷式、风冷式
ECU控制电磁喷油器控制喷油正时、喷油速率、循环喷油量
1）汽车行驶系统的功用
行车制动系统—使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。
辅助制动系统—在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
还有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
辅助制动系统—在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
1．柴油机燃油系统的功用
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。
2）电动辅助装置：包括电动车窗、中央控制电动门锁、电动座椅、电动后视镜等。
4）气缸数：单缸、多缸;4）类型
（1）按功用分类
行车制动系统—使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
驻车制动系统—使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
第二制动系统—在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
辅助制动系统—在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
（2）按制动能源分类
人力制动系统—以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。
动力制动系统—完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。
伺服制动系统—兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。
（3）按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
5）要求
应有足够的制动力；操纵轻便；制动稳定：前后桥制动力分配合理，不丧失操纵性和稳定性；热衰退、水衰退要小；避免自行制动。;汽车电器设备;2.汽车电源系统
由蓄电池、发电机两个电源组成，两者并联协调工作对汽车用电设备供电。汽车起动时由蓄电池向点火系及起动机提供电能，在发动机正常工作情况下，由发电机为全车用电设备供电同时还对蓄电池充电;;;3.起动系统
起动机是现代汽车普遍使用的电力起动装置，当需要发动机工作时，由起动机驱动发动机转动，使发动机自行点火工作。起动机由直流电动机、传动机构、电磁开关三部分组成。
1）直流电动机：其作用是将蓄电池输入的电能转换为驱动发动机转动的机械动力（电磁转矩）。
2）传动机构：用于将电动机所产生的电磁转矩传递给发动机飞轮，并在发动机起动后自动断开发动机向起动机的逆向动力传递。
电磁开关：是汽车起动机的控制装置，用于3）控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离，同时控制电动机
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