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山东热电公司燃料现场运行管理细则

第一章总则

第一条目的：为加强燃料现场运行管理，健全激励和约束机制，提高燃料运行工作效率和生产经营意识，规定山东热电公司生产现场运行所辖燃料职责、内容与要求。制定本细则。

第二条适用范围：本细则适用于燃料运行的所有人员。

第二章管理职责

第三条运行分场

协调厂内部燃运系统的接、卸、储、取等工作，并对此项工作有监督和提出考核意见的建议权。

负责煤火车来煤的调运，根据库存与计划部、厂站进行调整车辆，并按照规定保存所有关于燃料检斤、质检的单据。

负责煤厂盘点工作。

第三章内容与要求

第四条接卸煤

做好卸煤设备、铁路专用线和翻车机的检修和维护工作，确保接卸过程中的设备及人身安全。

冬季来煤卸毕，必须及时进行清车皮工作，降低接卸损耗。

火运煤接卸：加强煤车接卸过程各个环节的管理，尽量控制接卸时间，避免发生因压车而产生延时费用。

必须保证至少有两台装载机、一台推土机能正常运行，保证具备每日正常10000吨的接卸能力，机械应保证性能完好。

保证每台机械按照24小时接卸要求，配置相应数量的值班人员。

事故上煤保证备用良好，能够随时协助斗轮机上煤，保证两天机组任何负荷得用煤量。

汽车运煤时所有进入煤场的运输车辆必须服从煤场管理人员的指挥，按指定路线、指定位置卸车。

汽车运煤时所有车辆严格执行厂内限速规定，煤车过衡时，上衡速度应小于5km/h，停车熄火后，开始过衡。

汽车运煤时现场采取双区域作业，斗轮在东煤场取煤时，地面应选择西煤场堆煤；反之斗轮在西煤场取煤时，地面应选择东煤场堆煤，严格避免同一煤场进行交叉作业。斗轮在进行煤场切换时，应使用对讲机与地面堆煤负责人及时沟通，在双方确认安全的情况下进行切换。特殊情况下，推土机配合斗轮机作业时，应保持3m以上安全距离。

汽车运煤时卸煤车辆从南往北卸煤，在不影响斗轮取煤情况下，煤堆尽可能堆高。东煤场东侧留够车辆通行位置，西煤场西侧留够车辆通行位置。东、西煤场的北侧留下大约20米坡道，方便一部分车辆爬坡卸煤，另一部分车辆从煤场的预留车道进入煤场的空位，按煤场指挥人员安排进行卸煤作业。

第五条煤调度

每日查看全天来煤捡斤情况，每天查看燃料管理系统耗存煤日报。

统计燃料来、存、耗数据，完成录入上报。对入厂煤炭质量进行检查，发现有掺假现象立刻停止接卸。

每月统计进厂燃料管理系统耗存煤月报，并总结当月入厂燃料质量情况，向运行分场主管领导汇报。

随时抽检进煤车辆的质量。

随时了解燃料到货预报信息。需要混配上煤方式时，并协助值长做好燃料调配、混配工作。

随时掌握厂内卸车、上煤作业情况，及时协调解决生产出现的问题。

每日18：00准时向值长汇报相关的燃料信息，执行值长下达的调度指令。

监督取样员采样。

负责组织燃油运输及到厂数量统计工作。

第六条煤检斤

入厂煤原始称量数据应保证由计算机管理系统自动采集，含毛重、车皮重等。同时保证检斤的准确性。

火运煤检斤：重车过衡率达到100%，过衡时机车速度不得超出限速范围。如遇煤车中途变更或整车丢失等异常情况，应在规定时间内申报，查明原因，做好记录，妥善处理。

汽运煤检斤：重车、轻车过衡率均应达到100%。汽车运煤入厂计量至少设立两名司磅员，共同完成计量并签字确认相关数据。汽车衡两端加装摄像头装置，在计量称重系统中建立历史数据库，防止过衡作弊。

检斤原始记录实行档案化管理，保存期限不少于三年。

汽运煤除重车检斤外，每次卸车后要进行空车检斤，重车检斤结果与空车检斤结果之差做为入厂煤数量验收数据。空车检斤时如发现检斤结果与正常空车重量不符，应立即检查车辆状态，如有未卸净燃煤，应卸净后重新对空车进行检斤。

检斤员要按要求，及时、全面、准确录入相关信息并打印检斤报表，燃煤统计要设专人定期审核检斤报表和其它原始记录，并与计算机网络统计的检斤结果对照核实，发现问题及时查找原因。

汽运煤车或油车入厂时，要准确无误地记录好各车的车号和自重及入厂时间等明细。

每天对入厂来煤及时进行计量，准确无误的记录车号，开具检斤票据，对汽运煤票据进行确认签字。

卸后空车要逐车检斤，准确计量空车自重。

每天核对燃料管理系统耗存报表。

负责称重后对煤炭外观进行检查，随时抽检进煤车辆的车况。

监督煤取样员采样。

第七条煤场管理

煤场存煤期间应将煤垛修整成梯形，保证梯面的平整，不得出现阶梯现象。

燃料运行注意新老煤混配燃烧，老垛存放原则上不得超过30天，以防止自燃。

定期进行倒垛，老垛清底、压实。并将斗轮机取不到的地方定期清理。

做好煤场消防工作，及时做好煤场倒运工作，做好储煤防自燃工作。

有效控制储存损耗，分层压实，烧旧存新，定期测